【mlom599手机版】水上飞机或将降价出口印度,中

作者:外国军情

  日本一直没有放弃大型飞机的制造,从运输机到反潜巡逻机等一直是日本发展的重点。如今日本不仅仅装备了C-2等先进的运输机和P-1反潜巡逻机,而且日本海上自卫队海装备了一款特种机型,这就是新明和的US-2水陆两用飞机。

  报道称,印度国防部长安东尼此前访问日本期间,日方表达了同印度分享高端军事技术、联合开发项目的意愿。印度对日方的提议很感兴趣,并认为日本生产的水陆两栖飞机可参与其采购招标。据悉,日本政府已经允许新明和工业株式会社回应印度海军索取资料的请求。随后又有消息来源透露,新明和已向印度海军交付SS-3I型两栖飞机的资料。事实上,早在今年9月,新明和公司就曾在2011年度印度海事防务展上亮出两款SS-3I型两栖飞机模型,强烈的对印出口意向不言自明。

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  “蛟龙600”飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计,可根据用户的需要加装必要的设备和设施,以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。

  日本的航空工业一直试图打开国际市场,但是受限于和平宪法,日本无法直接出售战斗机之类的装备,于是新明和的US-2就称为最好的选择了。这款水陆两用大型飞机可以执行海上反潜和搜救任务,适合在一些无法建设机场的海岛使用。除了反潜搜救之外而且还可以灭火工作中起到关键的作用。

  本报记者/魏东旭

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  日前,中国研制并自行设计制造的新型水陆两用飞机——蛟龙600的大型机头全尺寸模型首次曝光,这是中国新一代特种航空产品的新代表作,据悉,该机家预计将于今年年底完成首飞,这也意味着,我国水轰-5水上飞机在研制40年之后终于后继有人,中国也将通过该机一举超越日本的US-2水上飞机,成为当今世界上最大的水上飞机制造国。

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  有分析认为,日本和印度推动两栖飞机交易是各取所需。最近几年,印度海军不仅用大把美元换来了不少先进水面舰艇和潜艇,还热衷于购买海军专用战机,大型化、远程化的海空作战平台尤其受追捧。印度海军已从美国订购了一批P-8I大型反潜巡逻机,但这些飞机造价昂贵,主要用于执行远洋侦察、远洋反潜等高端任务,普通的巡逻、搜救和运输任务指望不上这些高端平台。新明和的SS-1型两栖飞机可在海面上起降且机内空间大,不仅可执行日常的反潜、巡逻、搜救任务,还能向部署在外岛的印度海军基地运送人员、装备和物资,可谓高性价比的“海上马车”。

中日水上飞机比拼 蛟龙能否成为世界第一

日前,中国研制并自行设计制造的新型水陆两用飞机——蛟龙600将在珠海航展上全面亮相的消息引起广泛关注。据悉,该机将于今年年底完成首飞,中国也将通过该机一举超越日本的US-2水上飞机,成为当今世界上最大的水上飞机制造国。

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  “蛟龙600”飞机在执行森林灭火任务时,可在20秒内汲水12000千克,飞机可在水源与火场之间多次往返,投水灭火。在执行水上救援任务时,飞机最低稳定飞行高度50米,并可在水面停泊实施救援行动,一次最多可救护50名遇险人员。  

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    歼31试飞 网友评飞行平稳象客机

  US-2水上飞机是由日本新明和工业株式会社在US-1型水上飞机的基础上研制生产,US-2与US-1相比,性能更加优越。US-2中大幅度采用了高新技术,得到彻底改进,如采用遥控自动驾驶仪系统及综合仪表盘、导入增压舱、搭载新型发动机以提升动力等。

  从2011年开始日本就和印度协商出售US-2水上飞机的项目,如今又取得了新的进展,日本方面拿出了最大的诚意,决定再次进行降价。这项价值16.5亿美元的项目搁置了多年,其主要问题就是在于价格上。如今日本愿意再给一个合理的价格,估计这就意味着印度将最踪获得这款水陆两用机型了。

  新明和的主打机型是SS-1型两栖飞机,这种采用船型机身的大块头长30多米,高约10米,翼展33米,重23吨,装备有4具涡轮螺旋桨,最大起飞重量4.5吨,具备海面短距起飞的能力。SS-1型两栖飞机由正副驾驶员等9名机组成员操控,另可搭载20名乘员或12副担架。

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mlom599手机版 9 蛟龙600的大型机头全尺寸模型

  世界上除了日本研制大型水陆两用飞机之外,还有俄罗斯也有相应的机型,而中国在2017年夜首飞了一款新型的水陆两栖运输机。水陆两栖大型飞机可以实现一些其余飞机所不能完成的目标,包括对一些岛礁的补给以及对海上遇险人员的救援等。不过日本出售US-2这款机型是一个居心叵测的举动,这表明日本在试图突破军事装备不能出售的限制。(作者署名:航空视界)

  不久前,日本政府刚刚就放宽武器出口限制问题进行过讨论,与会者对放宽武器出口的大方向没有异议。不过,突然出口导弹、大炮过于张扬,而军事属性相对淡化的两栖飞机显然更适合充当探路石。更重要的是,通过向印度出口两栖飞机,日本可试探别国对日本放松武器出口限制的反应,为后续动作提供参考。

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  日本海上自卫队正把US-2变成空中巡逻和反潜的新作战力量。已经订购14架。日本水上飞机基地将由2个扩编为3个。新US-2基地计划设在冲绳或八户,这将大大加快日本海上自卫队的反应时间。 

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  急于扩充规模的印度海军近来又相中了新玩意——大型水陆两栖飞机。据《印度快报》不久前披露,印度海军即将在全球范围内就采购两栖飞机进行招标,除了加拿大庞巴迪和俄罗斯别里耶夫这两家业内知名公司外,此前名不见经传的日本新明和工业株式会社也向印度海军提供了SS-3I型两栖飞机的资料。

  日本是个群岛国家,有近3万公里海岸线,拥有众多的海上利益。因此,独具特色的水上飞机深受日本海上自卫队的青睐。早在1967年,日本海上自卫队就自行研制了国产PS-1水上飞机,共造23架。然而,由于这型水上飞机飞行高度太低,最大航程过短,飞行速度有限,最后日本海上自卫队不得不在20世纪90年代将其全部淘汰,换装US-1A水上飞机。US-1A由日本新明和工业株式会社研制,共向日本海上自卫队交付了20架。US-1A能在浪高3米、风速25米/秒的情况下顺利下水,最大航程超过3000公里,但该型飞机仍不能适应日本海上自卫队新的任务需要。日本新明和(Shin Meiwa)工业株式会社便按照日本海上自卫队的要求,对US-1A进行全面升级,于是产生了US-2。

  日本在水上飞机的研制上属于世界一流水平,基本上能和俄罗斯处在同一个级别。US-2不是日本第一款水上飞机,实际上这是日本研制的第二款水上飞机项目,之前的US-1已经完成了退役,目前日本海上自卫队已经开始装备US-2这款机型了。

  据分析,新明和此次向印度推销的SS-3I型可能是在SS-2基础上升级而来的最新型号。日本海上自卫队装备的同类战机主要执行搜救及反潜任务。而《印度快报》认为,日本有意向印度出口的型号“还能执行电子战任务”。虽然新明和生产的两栖飞机都有民用编号,但如果其与印度最终签署销售合同,将是一笔彻头彻尾的军火交易。

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日前,中国研制并自行设计制造的新型水陆两用飞机——蛟龙600将在2014年珠海航展上全面亮相的消息引起媒体的广泛关注。据悉,该机预计将于今年年底完成首飞,中国也将通过该机一举超越日本的US-2水上飞机,成为当今世界上最大的水上飞机制造国。

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据悉,大型灭火水上救援水陆两栖飞机是为了满足我国森林灭火、水上应急救援任务的需要研制的大型水陆两栖飞机。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式;选装四台WJ6发动机,采用前三点可收放式起落架。

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“蛟龙600”飞机在执行森林灭火任务时,可在20秒内汲水12000千克,飞机可在水源与火场之间多次往返,投水灭火。在执行水上救援任务时,飞机最低稳定飞行高度50米,并可在水面停泊实施救援行动,一次最多可救护50名遇险人员。

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“蛟龙600”飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计,可根据用户的需要加装必要的设备和设施,以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。

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为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,为国家航空应急救援体系建设提供装备,为国民经济建设和国防建设服务,国内急待补充大型灭火、中远程水上救援飞机。2009年6月,经国家有关部门批准,中航工业特飞所作为总设计师单位,开展研制大型灭火水上救援水陆两栖飞机,“蛟龙”600飞机的研制工作全面展开。

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“蛟龙”600飞机采用三人机组,双人驾驶,一名机械师。飞机采用大长宽比船身式、悬臂梯形上单翼;“T”型尾翼、前三点可收放式起落架布局,机翼前缘安装4台WJ6涡轮螺旋桨发动机。

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蛟龙飞机可以在陆上跑道长度不小于1800米、宽度不小于35米的机场和长1500米、宽200米、深2.5米的水域起降。

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“蛟龙”600飞机采用综合航电系统,配备红外探测和光学照相等搜索、探测设备;配装投汲水系统、水上救援的紧急救护设施,可实现快速高效地扑灭森林火灾和及时有效地进行海难救护。

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目前,该型号研制已进入工程制造阶段,机体零件制造已经开始,年底完成结构大部件制造,及机载设备的交付,计划2015年底实现首飞。

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据悉,蛟龙-600最大起飞重量55吨,超越日本US-2的48吨,成为当今世界最大的水上飞机。

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日本在今年已经废除了禁止出口向外武器装备和军民两用产品的“武器出口三原则”。早些时候,日本新明和工业株式会社获得了日本国防部的许可,可以向外出口“新明US-2”水上飞机。

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2010年,日本的两用飞机曾参与印度海军的招标,并且击败了俄罗斯的“别-200”和加拿大的“CL-415”水陆两用飞机。2014年初,印度和日本达成了一项初步协议,即日本向印度提供“US-2”两用飞机。

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近年来,中国航空领域多面开花,歼20、运20、直20等飞机先后获突破,但美中不足的是这些飞机均属中国追赶世界先进水平的后进新秀。而蛟龙-600的最大起飞重量确实力压日本,是不折不够的世界第一,这对于被寄予厚望的中航空业而言着实振奋人心。

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但是,蛟龙-600作为水轰-5水上飞机40年后的发展型号,其革新性亮点并不太多。而且受制于水陆两栖飞机狭窄的应用前景,这个迟到的“第一”并无实质性意义。

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在中航工业取得长足进步的今天,从技术而言,蛟龙-600在机身设计、复合材料、电子设备及发动机等方面解决水轰-5先天不足的劣势并无困难。但是在中国海军运-8警戒巡逻机系列化成熟服役、运-9反潜机已获突破的背景下,蛟龙-600作为军用多功能型号既无技术创新也缺乏成本优势,可谓生过其时。

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一些观点认为,蛟龙-600采用4部涡浆-6发动机,除机载电子设备和重新设计的后掠垂尾外,与水轰-5外观无太大差异。在丧失军用反潜巡逻优势后,其用途还剩海上搜救、海洋执法巡逻、森林城市灭火、客运等功能。但蛟龙-600的巨大起飞重量,配备现代化电子设备和较复杂的操作系统,其成本难以压缩,性价比不会太高。

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日本US-2性能虽先进,但自卫队至今只订购14架,价格昂贵,反潜不足搜救有余,这也是日极力对印出口的重要原因之一。俄国防部2013年才首次订购的6架别-200飞机中便有4架用于森林消防灭火。

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海上执法方面,中国海鸥-300小型水上飞机已完成首飞,最大航程1300公里售价仅350万人民币,大受市场欢迎。至于森林消防,中国目前已装备1架米-26灭火直升机,其最大起飞重量及载重能力与蛟龙-600相差无几,且不受制于水库等地形限制,功能高下一比可知。

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US-2水上飞机是由日本新明和工业株式会社在US-1型水上飞机的基础上研制生产,US-2与US-1相比,性能更加优越。US-2中大幅度采用了高新技术,得到彻底改进,如采用遥控自动驾驶仪系统及综合仪表盘、导入增压舱、搭载新型发动机以提升动力等。

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日本是个群岛国家,有近3万公里海岸线,拥有众多的海上利益。因此,独具特色的水上飞机深受日本海上自卫队的青睐。早在1967年,日本海上自卫队就自行研制了国产PS-1水上飞机,共造23架。

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然而,由于这型水上飞机飞行高度太低,最大航程过短,飞行速度有限,最后日本海上自卫队不得不在20世纪90年代将其全部淘汰,换装US-1A水上飞机。US-1A由日本新明和工业株式会社研制,共向日本海上自卫队交付了20架。

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US-1A能在浪高3米、风速25米秒的情况下顺利下水,最大航程超过3000公里,但该型飞机仍不能适应日本海上自卫队新的任务需要。日本新明和工业株式会社便按照日本海上自卫队的要求,对US-1A进行全面升级,于是产生了US-2。

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日本海上自卫队正把US-2变成空中巡逻和反潜的新作战力量。已经订购14架。日本水上飞机基地将由2个扩编为3个。新US-2基地计划设在冲绳或八户,这将大大加快日本海上自卫队的反应时间。

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  据悉,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(简称“蛟龙600”飞机)是为了满足我国森林灭火、水上应急救援任务的需要研制的大型水陆两栖飞机。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式;选装四台WJ6发动机,采用前三点可收放式起落架。

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  除执行搜救和反潜任务外,还能用于电子战

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    阿联酋骑士表演队 MB-339

    俄罗斯勇士表演队 苏27

    首次参展机型:

    歼31隐身战斗机 运20战略运输机

    首款国产公务机领世AG300

    波音747-8洲际客机 C-130"大力神"

    不可错过明星机型:

    空警2000 空警200预警机

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  有分析指出,日本试图向印度出口SS-3I型两栖飞机,实际上就是乔装改扮的售武行为,军购胃口大开的印度也希望日本成为其武器供应商,因此双方推动两栖飞机交易是各有盘算、各取所需。

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