mlom599手机版危楼高百尺,纳尔逊级

作者:武器装备

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原标题:危楼高百尺 曾创下三项世界第一的违章建筑却终究难逃拆迁

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  • 名称:伊势级/Ise
  • 建造时间:1915年
  • 现状:同在1945年7月28日于吴港内被炸沉。
  • 前型:扶桑级
  • 同型:伊势、日向
  • 次型:长门级
  • 制造厂:川崎重工神户造船所(伊势号战列舰)
  • 满排吨位:10000-50000吨
  • 名称:扶桑级/Fuso战列舰
  • 建造时间:1912年3月(扶桑号)
  • 服役时间:1915年11月(扶桑号)
  • 现状:1944年10月25日,两舰同日在苏里高海峡被击沉。
  • 前型:金刚级
  • 同型:扶桑,山城
  • 次型:伊势级
  • 制造厂:吴海军工厂(扶桑号)
  • 满排吨位:10000-50000吨

违章建筑们

  • 名称:纳尔逊级
  • 现状:1948年罗德尼号被拆卸,1949年纳尔逊号被拆卸。
  • 前型:复仇级
  • 同型:纳尔逊号,罗德尼号
  • 次型:乔治五世级(1936年)
  • 满排吨位:10000-50000吨

伊势级

扶桑级

“扶桑”是中国神话中雌雄同根的神木,为日出之所的美称命名的扶桑级战列舰,是第一级由日本自行设计建造的超弩级(“弩”是日文中对无畏舰“Dreadnought”字头的代字)战列舰。

纳尔逊级

技术数据

  • 编制:1,463人
  • 舰长:213.4米
  • 型宽:33.9米
  • 满载排水量:35,800吨
  • 续航距离:9680海里/14节,1937年改装后7870海里/16节,1943年改装后9000海里/16节
  • 航速:25.4节

技术数据

  • 编制:1,396人
  • 舰长:213米
  • 型宽:33米
  • 满载排水量:38,536吨
  • 续航距离: 8000海里/14节
  • 航速:24.7节

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技术数据

  • 编制:1,640人
  • 舰长:216.5米
  • 型宽:32.3米
  • 满载排水量:38,000吨
  • 航速:23.8节

武器装备

  • 竣工时:
    6座二连装35.6厘米45倍径主炮,16门14厘米50倍径副炮,4门7.6厘米40倍径高射炮;
    6座53.3厘米鱼雷发射管;
    改装后:
    6座二连装35.6厘米45倍径主炮,14门14厘米50倍径副炮,4座连装12.7厘米40倍径高射炮;
    10座连装25毫米机枪;
    航空战列舰:
    4座二连装35.6厘米45倍径主炮,8座连装12.7厘米40倍径高射炮;
    31座三连装25毫米机枪,11挺单装25毫米机枪;
    6座12厘米30连装对空喷进炮。

  伊势级战列舰于1915年开工,是扶桑级战列舰的改进级。原本预算是扶桑级战列舰的三、四号舰,因预算拨付的拖延,得以针对发现的扶桑级的种种缺陷,对设计方案进行了改进。主要改进舰体中部的火炮布置方式,确保了足够的轮机舱空间。舯部3、4号主炮塔采用背负式的集中布置方式,为此缩短艏楼,副炮集中布置在舰体中前部,减少火炮射击时对上层建筑的冲击以及相互干扰。提升主炮装填仰角提高装填速度。动力系统布局也采用新的方案。考虑到日本人搬运炮弹的体力问题副炮采用140毫米口径。但是由于艏楼缩短,舰体空间减少,居住舒适性大受影响。根据日德兰海战的经验,相对应的加厚水平装甲。伊势级共两艘:伊势号和日向号。伊势号1917年12月完工,日向号1918年4月完工。

武器装备

  • 改装前:
    (1)6台二连装35.6厘米45倍径主炮;
    (2)16门15.2厘米50倍径副炮;
    (3)4门7.6厘米高射炮;
    改装后:
    (1)6台二连装35.6厘米45倍径主炮;
    (2)14门15.2厘米50倍径副炮;
    (3)4台二连装12.7厘米高射炮;
    (4)8台二连装25毫米机枪。

  扶桑级(Fuso)战列舰在其服役生涯中一共经历了3次现代化改装。1923年开始在主桅安装各种射击指挥及观测设施。1930年开始的改造工程中重点更新动力装置和加强防御系统,提高主炮仰角,改建结构复杂而细长的塔式舰桥,装备了水上飞机和弹射器。完工后两舰开始有明显的差异(如3号主炮炮塔朝向相反,两舰的飞机弹射器位置、舰桥也不相同)。1936年华盛顿海军条约到期,日本海军开始对扶桑级进行再次改造,将舰体艉部延长减少航行阻力,并强化防空火力。

1911年2月,金刚级的全套设计图纸副本送抵日本,海军迅速组织人员将其翻译为日文,近藤基树少将的工作便是改造金刚级的设计:缩短舰体、强化装甲、增加主炮,使其更符合IJN对战列舰的需求;最终定稿的A-64设计首舰“扶桑”号由吴海军工厂在船坞内建造,于1912年3月11日动工,1914年3月28日下水,1915年11月18日加入现役。二号舰“山城”号与1913年11月20日在横滨海军工厂动工,1915年11月3日下水,1917年3月31日加入现役。计划中的3、4号舰工程因为预算问题耽搁,部分修改了设计后成为伊势级。

武器装备

  • 装备:
    3座三连装45倍径16英寸主炮;
    6座二连装50倍径6英寸副炮;
    6门单装4.7英吋高射炮;
    8门40毫米机炮;
    2门622毫米鱼雷发射管。
    二战时:
    3座三连装45倍径16英寸主炮;
    6座二连装50倍径6英寸副炮;
    6门单装4.7英吋高射炮;
    6座8连装40毫米机炮;
    4座4连装40毫米波佛斯机炮;
    2门622毫米鱼雷发射管。
    装甲:
    水线装甲带:356毫米(倾斜18-22度);
    甲板:152毫米;
    炮塔(正面)406毫米(第三炮塔457毫米);
      (侧面) 229毫米;
    炮座381毫米;
    舰桥330毫米。

  纳尔逊级战列舰是英国在华盛顿海军条约限制下建造的一型35000吨级、装备16英吋主炮的战列舰。也是过去放弃的N3级战舰之缩小改良版,该型共有纳尔逊号、罗德尼号两艘。

结构特点使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

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结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

伊势级服役以后在三脚前桅上逐步增加射击指挥及观测设施,逐渐形成日本风格的塔式桅楼。伊势级战列舰1930年代进行现代化改造,更新动力系统,24座煤、油混烧锅炉被8座重油锅炉取代,更换功率增大的主机。两个烟囱并为一个,改建塔式舰桥。延长舰艉以减少航行阻力。增加航空设施搭载水上飞机。

结构特点

由于是日本海军第一次尝试自行设计建造无畏级战列舰,扶桑级整体布局、建造技术以及经验不足,整体而言并不理想。主炮布局造成了军舰设计上的诸多问题:需要重装甲带防御部分延伸过长,可改造空间狭窄,而且火炮射击时会对上层建筑的产生冲击以及相互干扰,主炮齐射时炮口爆风会覆盖全舰。所以该级计划中三、四号舰修改设计,将舰体中部两座炮塔也改为背负式,成为伊势级战列舰。

扶桑的标志性“桅楼”

结构特点

纳尔逊级采用平甲板船型,不再是以往英国战舰常用的艏楼船型。根据日德兰海战的经验教训着重提升装甲防护水平,首次采用倾斜布置水线装甲带,是当时舷侧装甲最厚的战舰。受条约规定35000吨的限制,纳尔逊级采用3座三联装主炮炮塔全部在舰桥之前,而动力机舱集中配置在舰体后部这种非常规的布局,目的是将有限的重装甲防护区最大限度集中在重点部位,但是这样的设计造成主炮存在后方死角的缺陷,且密集排列的主炮一旦下方弹药库失火,连锁反应也令人担忧。受条约规定排水量的限制,决定在一定程度上牺牲动力性能,航速较慢(比较伊丽莎白女王级战列舰)。

纳尔逊级安装16英寸口径主炮,全炮塔化的双联装6英寸口径高平两用副炮。但其高速轻弹在实战中被证明效率低下。并且该舰23节的最大速度在二战中不合适伴随高速部队如航母编队等行动,适航性、稳定性也不理想。因而在英国海军中地位不高,甚至低于一战前动工的伊丽莎白女王级战列舰。

使用情况

1941年12月7日太平洋战争爆发后,因为航速的限制以及日本海军将战列舰作为舰队决战主力的原因,伊势级很少参加大规模的战役。1942年6月作为警戒部队参加了中途岛海战。

中途岛海战日本海军失利以后,为了弥补航空母舰的不足,1942年12月开始伊势级战列舰被改装成可以搭载飞机又保留战列舰机能的航空战舰(彻底改装成航空母舰因为工期较长而被放弃)。

研制历程

扶桑级战列舰是旧日本海军八八舰队计划的一部分。1911年日本批准“第三期海军舰艇扩张计划”中的“第三号战舰”(扶桑号)的建造计划,由于财政原因的拖延,到1913年才陆续批准了第四号(山城号)到第六号的建造计划。扶桑级战列舰是当时世界上排水量最大的战列舰。扶桑级的舰体参考金刚级战列巡洋舰改进,装甲防护比金刚级增强,但整体防护水平仍嫌薄弱。扶桑号于1912年3月开工,是旧日本海军历史上第2艘以“扶桑”命名的战舰。1915年11月扶桑号完工服役,该级二号舰山城号1913年11月动工,到1917年3月完工服役。

扶桑级在当时号称排水量、航速、主炮火力三项世界第一的“世界最强之超弩级战列舰”,与美国同一时期的内华达级相比,扶桑级的主炮多出了两门,而152毫米副炮的射程超过美舰的127毫米炮,续航力也相当于内华达级的1.5倍之多。但为了在增强火力的同时尽可能压缩舰体长度,新增的2座14英寸炮塔被放到舰体中部中轴线位置,整个舰身的60%都被炮塔占据,舷侧主防护带长度由金刚级的水线长1/3增加到近六成,主装甲厚度也被迫由原定的14英寸削弱到12英寸。

研制历程

第一次世界大战结束后,英国曾计划建造N3型战列舰,因《华盛顿海军条约》签定而夭折。1922年英国在条约规定的吨位内开始建造纳尔逊级战列舰。同级舰:纳尔逊号(Nelson)、罗德尼号(Rodney)。两艘纳尔逊级战列舰1927年完工。

型号演变

  • 伊势(一号舰)
    以位于现在三重县的中央部分的伊势国命名
  • 日向(二号舰)
    以位于现在宫崎县的日向国命名。

使用情况

太平洋战争爆发后,因为航速的限制,均长期在泊地待机。曾经作为舰载机空袭练习的靶舰。1944年10月两艘扶桑级战舰一同参加莱特湾海战,执行“捷号作战”,10月25日凌晨在进入苏里高海峡时,扶桑号被鱼雷击中发生爆炸后舰体断裂沉没,山城号与美军战列舰发生炮战后沉没。

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使用情况

纳尔逊级战列舰与日本的两艘长门级战列舰、美国的三艘科罗拉多级战列舰等7艘拥有最大口径火炮的战列舰,被各国海军人士称为“七巨头”(Big Seven)。第二次世界大战时,除罗德尼号参加了围歼德国俾斯麦号战列舰的海战外,该级舰大多是执行护航和为登陆行动提供火力支援的任务。1944年纳尔逊号参加了诺曼底战役。1945年纳尔逊号开赴印度洋参加针对日本的作战行动,纳尔逊号见证了日军在印度尼西亚群岛的受降行动。战后,两艘纳尔逊级战列舰先后退役拆解。

型号演变

  • 扶桑(一号舰)
    以日本在古时的其中一个称呼来命名。
  • 山城(二号舰)
    以相当于现在京都府南部的山城国来命名。

位于中部的两座炮塔及其弹药库占用了锅炉室和轮机舱应有的空间,大型锅炉无法安装,最终航速只能达到22.5节,其结果较IJN之前的设想多少有些虎头蛇尾之感。更严重的问题则来自于非常规的炮塔布局,舷侧齐射一次后,炮口的气浪和烟雾笼罩全舰,严重影响舰桥和后部射击指挥所的观测。

型号演变

同型舰

  • 纳尔逊号(HMS Nelson)以英国海军上将,特拉法尔加海战的英雄霍雷肖·纳尔逊(1758-1805)命名。
  • 罗德尼号(HMS Rodney)以英国海军上将乔治·布里奇斯·罗德尼命名。

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因为扶桑级存在的问题如此明显,IJN在两次大战先后对两舰优先进行了大规模现代改装,着重加强了水下防护、增加主要部位的水平防护、强化航速、增加主炮仰角和改善射程装置。改装完成后,两舰舰桥和前桅一体化,用燃油锅炉取代了原本的油煤混烧锅炉,航速提到24.7节;两个烟囱合二为一,增设了防雷隔舱、高射炮和舰载机。但是高大而有些头重脚轻的塔式桅楼依然是扶桑级最突出的外观特征。

尽管曾被寄予厚望,且也曾拥有过三项“世界第一”的性能,这两栋“违章建筑”最终还是在1944年10月24-25日夜间的苏里高海战中沉入了海底,在美国舰队铺天盖地的火炮和鱼雷打击下,以两艘扶桑级战列舰为骨干的西村舰队除了驱逐舰时雨侥幸逃脱之外全军覆没,扶桑号没有任何幸存者,而山城号也只有10名舰员幸存。

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而两艘伊势级战列舰原为扶桑级三四号舰,曾与“山城”号一起被列入1911年度海军紧急充实计划,但却直到两年后才获得批准。“山城”号在建时恰逢日德兰海战,通过对海战经过的分析,IJN认为采用英国式设计的扶桑级存在缺乏指挥设备、损管不足、水平防御薄弱、航速偏慢这四大缺陷,且缺陷尤为突出;另外,扶桑级6座炮塔的布局也严重影响了火控和航行安全。为了对抗美国海军的“超弩级战列舰”的技术进步,尚未开工的扶桑级三四号舰设计作了大量修改,成为改扶桑级、后重新命名为伊势级。

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按照日本海军的“四主力舰建造体制”,首舰“伊势”号于1915年5月10日在三菱长崎,次舰“日向”号于同年5月6日在川崎神户这两个民营船厂开工。“伊势”号于1915年11月12日下水,1917年12月15竣工;“日向”号于1917年1月27日下水,1918年4月30日竣工。它们也是日本第一级完全由民间造船厂独立建造的主力舰。

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伊势级战列舰的桅楼

伊势级的改进重点在于主炮布置,扶桑级上被烟囱分开的3、4号炮塔以背负式布局集中安装在2号烟囱之后;全舰六座主炮塔分成三个独立的炮群,提高了射击指挥效率,部分解决了主炮齐射时炮口气体对上层结构的干扰和损害,在扶桑级上布置混乱的弹药库、轮机舱和锅炉舱也被重新设计,缩短了主装甲带长度,进而提高了防护性能。

副炮也因地制宜地改为了体格较小的日本水兵更容易操纵的的140毫米炮、数量增加4门,共20门,主机输出功率达45000马力,较扶桑级提高了5000马力,航速提高到23.6节。出于经济性和战时石油供应可能中断的担忧,建造时仍采用老式的吕号舰本式煤油混烧锅炉,本级舰艇也成为日本最后一批仅以煤为燃料的战列舰。

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当太平洋战争爆发时,“伊势”号、“日向”号与扶桑级两舰同属以“柱岛舰队”之名著称的第一舰队。随着战局的推进,战前精心计划,被寄予厚望的战列舰决战变得日益遥遥无期,由于自身航速过于低下,这些战列舰只能长期踌躇于后方,由于IJN在中途岛海战中损失了4艘主力航母,航空兵力短缺,日本海军紧急决定将伊势级改造为“航空战列舰”。

mlom599手机版 ,后部的5、6号炮塔被拆除,其下部增设机库,上方铺设70米长的飞行甲板、2台弹射器和3条飞机运输轨道,原5、6号炮塔弹药库改为航空弹药库和燃料库。计划中两舰各搭载“彗星”型俯冲轰炸机(D4Y)22架,其中在飞行甲板系留11架,弹射器上2架,机库内9架。改装的同时还增加了雷达和防空武器。“伊势”号的改装工程于1942年12月至11月在佐世保船厂进行。由于“彗星”型生产进度严重滞后,只能暂时将半数改为已投产新型水上轰炸机“瑞云”(E16A)。

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在莱特湾之战,两艘伊势级所在的第四航空战队被编入小泽治三郎中将的诱敌舰队,由于其搭载的第634航空队在台湾岛空战中已消耗殆尽,两艘航空战列舰在此一役中没有起降一架飞机。凭借强大的防空火力和有效指挥,两舰在1944年10月25日恩加诺角海战中全身而退,随后又于1945年2月成功执行了自南洋向日本本土运送汽油、橡胶、锡等战略物资的“北号作战”后编入预备役。

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1945年4月20日,“伊势”号和“日向”号停泊到吴港外的情岛海面,“伊势”号停泊到音户西海岸,成为保卫吴工厂的浮动炮台。7月24日大批枚机空袭吴港,“伊势”号和“日向”号被多发航空炸弹直接命中,重创进水坐底。并在4天后的第二次空袭中在遭重创,残骸于1947年打捞后拆除。至此,四栋违章建筑作为战前一定时期内的新锐武备全部在二战中惨遭美太平洋舰队拆迁。

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