M109A2型155毫米自行火炮,M151轻型车辆以及变体型

作者:武器装备

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原标题:美军几款军用越野车欣赏,它们见证了美国陆军的远征史

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  • 名称:M151轻型车辆以及变体型
  • 诞生时间:未知
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内

M151轻型车辆以及变体型

  • 名称:M109A2型155毫米自行火炮
  • 研发厂商:联合防务公司
  • 诞生时间:1977年
  • 名称:M2A1半履带式装甲人员输送车
  • 研发厂商:阿德莫尔汽车公司,金刚石T汽车公司
  • 诞生时间:1937年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:3.352米
  • 宽度:1.58米
  • 高度:1.803米
  • 最大速度:106公里/小时

  M151型车辆的车体和底盘是一个整体且采用了全焊接的构造。该车采用常规设计:发动机位于车体前方,乘员区在车后并带有可拆卸的帆布车顶和围幕,挡风玻璃可以平坦的折放到发动机盖上。除了美国海军陆战队保留的部分M151车型外,几乎美国武装部队所有的M151车型均已被HMMWV系列取代。

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性能数据

  • 乘员与载员:6人
  • 车长:9.12米
  • 宽度:3.15米
  • 高度:3.28米
  • 战斗全重:24,948千克
  • 最大速度:56.3公里/小时
  • 最大行程:349公里

M109系列是美国在20世纪50年代开发的,底盘与M108型105毫米自行榴弹炮通用。该车克服了原来M44(155毫米)和M55(105毫米)自行榴弹炮敞开式炮塔和高大笨重的缺点。不仅如此,M109一直进行着改进,改进型号包括M109A1、A2、A3、A4、A5和A6,这使其始终保持着先进的水平。同时,M109型自行榴弹炮是世界上装备数量和国家最多、服役期最长的自行榴弹炮之一。

性能数据

  • 乘员与载员:10人
  • 车长:6.137米
  • 宽度:2.221米
  • 高度:2.692米
  • 战斗全重:8,890千克
  • 最大速度:64公里/小时
  • 最大行程:280公里

  半履带式装甲人员输送车是由美国的阿德莫尔汽车公司研制生产的军用装甲输送车。半履带式车采用传统的总体布置,发动机在前,3名乘员居中,载员室在后。

使用情况

M151及其各种变体型被100多个国家的陆军和特种部队所采用。

M151型车辆的车体和底盘是一个整体且采用了全焊接的构造。该车采用常规设计:发动机位于车体前方,乘员区在车后并带有可拆卸的帆布车顶和围幕,挡风玻璃可以平坦的折放到发动机盖上。除了美国海军陆战队保留的部分M151车型外,几乎美国武装部队所有的M151车型均已被HMMWV系列取代。

结构特点研制历程使用情况

结构特点使用情况

主要用户

  • 图片 8刚果(金)
  • 图片 9埃及
  • 图片 10冈比亚
  • 图片 11希腊
  • 图片 12印度尼西亚
  • 图片 13以色列
  • 图片 14韩国
  • 图片 15荷兰
  • 图片 16巴基斯坦
  • 图片 17秘鲁
  • 图片 18菲律宾
  • 图片 19葡萄牙
  • 图片 20沙特
  • 图片 21塞内加尔
  • 图片 22新加坡
  • 图片 23索马里
  • 图片 24西班牙
  • 图片 25泰国
  • 图片 26土耳其

悍马Hummer

结构特点

车体侧面竖直,前上装甲倾斜,水平车顶一直延伸至车后。驻锄装于车体后部车门两侧;
炮塔较大,装于车体后部,炮塔正面倾斜,侧面和后面竖直。炮管较长,装有清烟器和双挡板炮口制退器,行进时炮管从车体悬出。顶部装有一挺12.7毫米高射机枪;
车体两侧各有七个较小的负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,无托带轮。

结构特点

半履带式车采用传统的总体布置,发动机在前,3名乘员居中,载员室在后。为了方便车辆越过壕沟,车前装有1个圆辊,部分车上用拉力为44.5kN的绞盘代替。动力室前部是装有装甲的百叶窗,用于保护散热器,且可在驾驶室操纵。

传动装置包括机械式4速齿轮变速箱、2速传动箱、万向轴、全浮式半轴和汽车型前后车桥等。车辆转向用方向盘操纵。配有脚制动和手制动器。车体为半敞开式,采用轧制钢板,用螺钉联接制成。乘员室前是由12.7mm厚的不碎玻璃制成的挡风玻璃窗,作战时可以去掉,放下带有两个观察孔的装甲前窗。两侧车门可向前打开,侧门上半部有1个滑动盖防护的观察孔,为扩大视野,门的上半部可向外打开。

半履带式车前轮采用多层加强型外胎,内装防弹填料。两条履带各有1个主动轮和1个带张紧装置的诱导轮,有8个小负重轮,主动轮的动力直接由半轴传递。履带悬挂是螺旋弹簧联动。采用防滑挂胶履带。各种半履带式车均无水上浮渡能力,也无三防装置。

高机动性多用途轮式车辆(英语:High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle,缩写HMMWV或Humvee),又称悍马,是由AM General为美国军方生产的全轮驱动车辆。1991年,历经海湾战争一役,其优异的机动性、越野性、可靠性和耐久性与各式武器承载上的安装适应能力,间接促使该款汽车声名大噪。部份军事迷更将其冠上“越野之王”的美誉。

研制历程

M109,第一种服役的车型,炮管较短,带双挡板炮口制退器,后部带清烟器,最大射程14600米;
M109A1为换装新型的较长炮管并进行了一些其他改进的M109,最大射程为18100米(发射标准榴弹),M109A2在M109A1的基础上又进行了一些改进;
M109A3为M109A1的改进车型,进行了一系列改进,如采用新型火炮支架并提高了RAM-D(可靠性、可用性、可维修性和耐久性);
M109A4为M109A2或M109A3的改进车型,对三防系统等进行了改进;
M109A5为M109A4的改进车型;
M109A6是为美国陆军生产的最新车型,也称“帕拉丁”,首批生产车型于1992年完成。该车进行了众多改进,包括采用新型炮塔和更长的炮管、自动化火控系统、升级型悬挂装置,并改进了装甲防护能力;
M109A3G即德国陆军M109G-进行了众多改进,如采用新型火炮;
M109L,意大利将其使用的M109换装FH-70的火炮,称为M109L;
M109AL为M109的以色列车型;
M109中国台湾车型,采用M108/M109底盘,但无炮塔,155毫米火炮装于开放式支架上。采用牵引式M114的火炮,炮管较短。更新一些的车型采用新型火炮,炮管较长;
M109L47,修改后的M109,采用47倍口径炮管,专为阿拉伯联合酋长国制造;瑞士使用的M109车型正换装47倍口径炮管;
M992野战炮兵弹药补给车,装备沙特阿拉伯、西班牙、泰国和美国。该车采用M109底盘,车体后部完全封闭,携带155毫米弹药并在待发位置为M109自行火炮提供弹药;
FDC,火力指挥中心或火力控制中心,采用与M992相同的底盘和车体。装备希腊和中国台湾。

使用情况

1937年美国采用M2非装甲半履带式车底盘,匹配M3A1侦察车体制成T7车,T7车定型后称为M2半履带式车。1939年又研制了M3半履带式车,车体比M2稍长,从而有较大的承载力。1940年,阿德莫尔汽车公司、金刚石T汽车公司和怀特汽车公司都同陆军签订生产半履带式车合同。这些车辆都采用怀特公司的160AX型汽油机、斯皮舍(Spicer)公司的传动装置和提姆肯-底特律(Timken-Deroit)公司的车桥。为进一步扩大生产,万国收割机公司又生产了M9和M5半履带式车,两车采用该公司的许多汽车部件,但性能分别与M2和M3车部件相当。到1944年,美国连续生产半履带式车计42000辆,在二次大战中,大量装备了盟军。以色列在1967年和1973年的战争中也大量使用过半履带式车,其现役的半履带式车的动力都已改装为通用汽车公司(GMC)6V-53型柴油机(128kW/2800r/min)。由于半履带式车存在种种缺点,40年代末美国陆军已用全履带式装甲人员输送车取代之。

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使用情况

目前是按需生产。

从1985年1月2日到现在仍在使用,参加过海湾战争,海湾战争、索马里内战、2001年阿富汗战争、伊拉克战争、俄格战争等。

主要用户

  • 奥地利,比利时,加拿大,丹麦,埃及,埃塞俄比亚,德国,希腊,伊朗,以色列,意大利,约旦,韩国,科威特,摩洛哥,荷兰,挪威,巴基斯坦,秘鲁,葡萄牙,沙特,西班牙,瑞士,突尼斯,阿联酋,委内瑞拉

"切诺斯"快速突击车(FAV)

美国切诺斯(ChenowTH)公司生产的3座型快速突击车(Fast AttactE Vehi,CLE),又名轻型攻击车(LIght StrikeVEhi-cle)、简称FAY或LSY。在1991年的海湾战争中,FAV是多国部队第一批开进科威特的军用车辆,美国"海豹"特种部队曾多次驾驶它高速行驶于科威特和伊拉克境内沙漠,迂回在伊军侧翼和后方,赢得了有效攻击的先机,屡建奇功:战后它又担任了保卫美国驻科威特大使馆的任务。其轻便、灵活、快速、火力猛等特点倍受参战人员的好评,其杰出表现一时成为瞩目的焦点。

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车的底盘与防翻滚框架连成一体,采用敞开式高强度铬韧合金管型钢架焊接结构,前盖由玻璃纤维材料制成、舍弃了装甲防护,以求减轻车重。驾驶员位于车前左侧,右侧是副驾驶员兼射手位置,发动机后置,发动机和驾驶员中间是车长兼射手位置。3名乘员的圆形靠背座情上都没有安全带。

目前,除装备美国特种部队和海军陆战队外,还提供给英国空降特勤队、荷兰皇家海军陆战队和沙特阿拉伯特种部队使用,曾参加1991年海湾战争。

M1161轻型突击车(ITV/LSV)

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美国海军陆战队的M1161直升机内运输车/轻型突击车(ITV/LSV),又叫“咆哮者”。为了塞进直升机,或V22倾转翼机的货舱。要求足够小,足够轻,又能有足够的拖带力(因为要当120毫米重型迫击炮的拖带车)和承载力。因此开始了研制。

福特GPA两栖吉普车

福特GPA两栖吉普车是由美国福特车厂研发的两栖车辆,GPA即是"General Purpose Amphibious"的缩写。美军士兵给GPA取名"Seep",并根据车辆容易进水沉没,驾驶员和乘员需要穿救生衣的缺点,戏称该车是"大澡盆"。在生产了12778辆后该车停产。

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福特GPA是以威利吉普车做基础而开发的,在吉普车的基本结构上加上一个船型车身和防水设备,也因此它和吉普车一样在陆上是四轮驱动,而当它要下水则把发动机输出动力改为推动在车身的后方的螺旋桨,但试航证明福特GPA由于干舷低故祇适合在河流上行驶而不适合在海上,所以,在二战时通过租借法案军援苏联,苏联人对此车喜爱有加还仿制成GAZ 46两栖吉普车。返回搜狐,查看更多

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