论汽车改装还得看二战时的战斗民族,M3半履带车

作者:武器装备

图片 1M3半履带车美国图片 2

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​卡车,无论是军用还是民用,都被证明是一款极具特色的运输工具。而在炮火连天的第二次世界大战时期,说起“卡车”一词,想必“欧宝”“通用”“福特”这些让人耳熟能详的大佬,都是军迷们热衷讨论的话题。而作为二战前欧洲第一工业强国,苏联也有属于自己的卡车工业,甚至在建国后成为了不少我军现役的运输利器。它,就是“嘎斯”(GAZ,又名“高尔基。”)

  • 名称:M3半履带车
  • 诞生时间:20世纪40年代

英国博文顿坦克博物馆虎式坦克

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性能数据

  • 乘员与载员:13人
  • 车长:6.18米
  • 宽度:2.22米
  • 高度:2.26米
  • 战斗全重:9,300千克
  • 最大速度:72公里/小时
  • 最大行程:282公里

  M3人员运输半履带车是由美国、英国和其同盟于第二次世界大战及冷战时所用的装甲车辆。M3大约共生产了43000辆,并在美国陆军、美国海军陆战队,以及英国和苏联红军中,于各个前线服役。

坦克自一战诞生以来,已走过百年历程,从索姆河战役中“水柜”造型的“马克”Ⅰ型坦克,到二战虎式、豹式、T34坦克,外观与现代坦克越来越接近。同是履带车体,同是360度旋转炮塔,细微中又有很多发展、变化,继上篇、中篇成为爆款后,本篇继续为您介绍坦克那些事。

▲摄于1943年的高尔基汽车厂内,一辆已经完成组装的GAZ-AA型卡车。

结构特点

和M3对应的是M2半履带车:M2原先是预计被用作火炮牵引车。M3有比M2更长的车体,在车尾有一个进出口,并设有可承载13人步枪班的座位。在车的两边设有10个座位,3个在驾驶室。在座位底下有架子,用来放弹药及配给;在座位后方额外的架子拿来放步枪以及其他物品。在车壳外,履带上方,设有个小架子用来放地雷。在战斗时,许多部队发现到将需要额外的食物,背包,和车组人员的物品存放在车外。在战场上M3经常外加行李架,很后期的M3设有装置在尾部的架子,用来存放车组人员的物品。

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“马克”Ⅰ型坦克vs挑战者2型主战坦克

▲现如今的高尔基汽车厂正门。

虎式坦克堪称经典

两次世界大战间,关于坦克未来和战术运用的各种思想交互碰撞,轻型、超轻型坦克盛极一时,还出现了多炮塔坦克,履带、车轮互换的坦克。但随着二战走向深入,德国发现传统的一号、二号、三号坦克已经无法满足战争需要,性能优异的虎式、虎王重型坦克、豹式中型坦克成为德国装甲部队的拳头。

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二战豹式坦克也不小

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虎式坦克补充88毫米炮弹

1943年2月,2辆虎式在苏联哈尔科夫首次亮相便击毁苏军34辆坦克,凭一己之力击退苏军一个战斗集群!虎式坦克参战初期如同开挂,从俄罗斯拍摄的《T-34》、《白色虎式》等电影,就能看出毛熊内心深处隐藏的虎式恐惧症。整个二战,虎式坦克凭借性能优势,催生了一个个王牌车组,西线米切尔·魏特曼共击毁138辆坦克、132门火炮,成为德国装甲兵头号王牌。

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虎式坦克与谢尔曼坦克早期型对比 炮弹对比 火炮差距明显

英国博文顿坦克博物馆至今仍有一辆虎式坦克可以移动,它还参加了电影《狂怒》拍摄,让我们真切体验这种57吨钢铁巨兽的震撼。虎式坦克高大的车体即使与今日豹2坦克停在一起,也丝毫不输气势,在当时应该算上超时代了。

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虎式PK豹2

虎式坦克拥有一颗强大的心脏--700匹马力的迈巴赫V12液冷汽油引擎,能够驱动57吨的坦克以37公里/小时的速度在战场驰骋。同时期的英国丘吉尔重型坦克时速仅24公里。

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虽然T34并没有比虎式小多少 此图还是稍有视觉误差

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冤家对头

1929年5月,当时的苏联政府与美国福特公司签署了一项高达1300万美元的互助协议。1932年,尼日尼·诺夫哥罗德(Nizhny Novgord,同年被更名为高尔基)被选中成为了厂址。虽被称之为“高尔基汽车厂”(1956-1990年),但同时也保留了福特的标识。1936-1956年间,该厂名称再一次被更替为“莫洛托夫汽车厂”。而在二战时,雪佛兰、福特公司授权生产的多款卡车也经由该厂完工,并与美援一起被送往前线,抗击纳粹。在如此多的车系当中,有一款卡车显得十分与众不同。名叫GAZ-AA的它,乃是福特AA型卡车的苏联款。当卫国战争刚爆发时,有超过15000辆GAZ-AA在红军部队中列装。而“会玩”的战斗民族,也随即对该车进行了一系列升级改造,使之功能变得十分多样化。

中型坦克并不小

虎式的主要对手包括苏联T34和盟军M4谢尔曼。不比不知道,一比吓一跳,虽是中型坦克,T-34与M4块头并不比虎式小多少,只是在装甲防护与机动性之间进行了合理取舍,重量大幅下降。后期装备17磅反坦克炮的“萤火虫”、装备85毫米炮的T34-85坦克火力凶猛,对虎式的威胁并不小,德国装甲兵第一王牌魏特曼就被“萤火虫”斩落马下。

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魏特曼车组 炮管黑圈代表10个战果

相较德国坦克对单车性能的极致追求,美苏坦克更利于大量生产,例如虎式坦克是焊接炮塔,谢尔曼、T34就采用了铸造炮塔,战争后期美苏坦克靠数量取胜,势同钢铁洪流,直插德意志心脏。如果您要问,为什么总说德国坦克呢,轴心国不还有日本吗?小编放两张图就可以杀死聊天。

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日军九四式坦克与谢尔曼坦克大小对比

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驮着战利品回家

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二战后坦克最大变化在炮塔

2012年4月15日,加拿大陆军豹1坦克在阿富汗击毁了一辆塔利班的老爷车——二战美制谢尔曼,这是德国坦克在二战后少量战果之一。图中可以清晰地看出,豹1坦克车体更宽,但整体更矮,谢尔曼在豹1面前绝无日本94式坦克的效果。

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阿富汗战场被豹1坦克击毁的塔利班M4坦克

神剧《海上孟府》出现了这样一个场景,主角孟文禄在讲课中询问台下士兵“一战时期德国最著名的坦克叫什么”,一位学员答道“报告,谢尔曼”,更让军迷崩溃的还在后面,主角补充道“全称是谢尔曼M1……自重五十六吨,射速每分钟三百五十发,穿甲、爆破燃烧,瞬间完成,是战车里的豪杰”。

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恶搞版谢尔曼M1

好事儿的军迷按照剧中说法,果真做了一个谢尔曼M1模型,车体上不再是浑圆的铸造炮塔,而是M1坦克巨大的焊接炮塔,大到几乎覆盖车体,这就是二战以来,坦克最大的变化。随着美苏军备竞赛以及反坦克武器发展,特别是反坦克导弹出现,陶瓷装甲、复合装甲、反应装甲应运而生,盾厚一寸,矛就得利一分。

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普通复合装甲已不能满足美国需要 M1A2安装了贫铀装甲

坦克炮口径越来越大,从二战后期的76、88毫米,梅花间竹般攀升到90、100、105、115、120、125毫米,并有向130、140毫米增长的趋势。坦克炮身管也越来越长,为增大炮口初速,西方主力坦克炮--莱茵金属120毫米滑膛炮从44倍身管提高到55倍,身管长度又增加了1.3米。

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豹2坦克上120毫米滑膛炮从L44升级到L55 又增长了1.3米

虎式坦克使用的56倍身管KwK36型88毫米线膛炮,由88毫米高射炮发展而来,发射穿甲弹可打穿500米处156毫米厚装甲,有效射程约1000米;如今,豹2坦克装备的120毫米L55滑膛炮,使用钨合金穿甲弹时穿甲厚度约650毫米,有效射程超过2000米,二者的威力差距一目了然。

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M4谢尔曼坦克炮身管较短

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豹2坦克炮身管非常长 120毫米坦克炮潜力已被挖掘殆尽

虽然炮塔体积越来越大,炮弹体积增加也很明显,直接体现在单车备弹上,虎式坦克载弹量高达92发,如今主战坦克备弹数量只有40发左右。二战中,坦克手装填88毫米炮弹尚可,可面对如今的120毫米、125毫米坦克炮,可不是每个国家的坦克兵都能像“黑叔叔”牌人工装弹机般给力,坦克安装自动装弹机是大势所趋。

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96式坦克自动装弹机全部弹托

装甲防护方面,虎式坦克正面最大装甲厚度120毫米,豹2坦克正面等效为700毫米均质钢装甲,防护力提高4.8倍,车重还略有下降,这都得益于复合装甲的大量使用。此外,同为近60吨重量,豹2坦克速度从虎式的40公里/小时提升到70公里/ 小时,续航更是从100公里提升到550公里,这得归功于1500马力高密度功率柴油发动机。

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豹2机动性和火炮稳定系统了得 抛开体积 坦克观瞄系统进步更大

▲被称之为“GAZ-MM”的苏军卡车,“M”代表的是莫洛托夫的首字母。而其原型仍是基于福特AA型生产的,直至1938年时仍为“GAZ-AA”。之所以称之为GAZ-MM,是为了区别战前型号与战时型号所为。

坦克兵是最累的兵种之一

1944年2月29日,德国陆军第508重坦克营出动41辆虎式坦克对安齐奥的美军发动进攻,在经过了200千米履带行军后,该营有60%的虎式坦克因机械故障无法使用。经过3个月的战斗,该营共战损虎式坦克39辆!这些坦克都是被击毁的吗?

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再先进的坦克也难避免机械故障 特别是履带故障

很多都是因为机械故障被遗弃或炸毁的。最常见的机械故障莫过于履带,采用交错式负重轮的虎式坦克简直是后勤保障人员的噩梦(现代坦克直径0.75米的负重轮重150斤)。在战场上进行履带维护是非常危险的事情,缺少装甲抢救车和专业设备,血肉之躯在这些钢铁猛兽面前显得微不足道。

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采用交错式负重轮的虎式坦克简直是后勤保障人员的噩梦

履带保养和维护有多难,从下面一组数据就能看出。德国“黑豹”坦克每侧履带由86块履带片构成,两条履带全重2.05吨,无论是组装,还是更换履带,对于装甲兵都是苦差事。二战后,坦克车体更大,履带材质并没有革命性变化,苏联T-64 、T-72、T-80坦克单条履带重1.46、1.72吨、1.78吨,美国M1坦克单条履带重量更是达到2.05吨,换履带依然是装甲兵的噩梦。

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搬起一节履带就需屏住呼吸

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一条履带重约2吨 只能靠大家齐心协力

对于坦克兵而言,装填弹药也是累活。以参加国际竞赛的国产96式坦克为例,做一次战备拉练,3 人车组需向自动装弹机补充42发125毫米分装式坦克炮弹(由引信、弹丸和药筒组成),以杀爆弹为例,炮弹全重33公斤,加上包装木箱,一枚炮弹总重37公斤,42发炮弹总重接近 1.6 吨。坦克兵的辛苦程度可想而知。

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胡塞武装从T34-85车内取出炮弹 85毫米炮弹人工装填尚可

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国产125毫米坦克炮分装弹药 弹药再大只能使用自动装弹机

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▲1940年时部分生产的GAZ-65型半履带卡车彩绘与实车图。由于测试不达标,这款半履带卡车的产量少得可怜。但它也是高尔基厂在GAZ-AA上的首次尝试。

除了行走结构改造外,高尔基厂根据军方要求,为了增强苏军机动防空部队的战力,在战前就对部分GAZ-AA进行了改造。而4M-GAZ-AAA与72K GAZ-MM就是两个代表。前者使用的是四联装的M1910马克西姆重机枪,而后者使用的是25毫米的M1940高炮。事实上,在笔者看来,这两款自行防空车虽使笨重的防空武器有了机动能力,不过,在面对炮击和航空器攻击时,操作者仍要有不小的勇气。因为,该车无论是驾驶室还是防空基座上,没有任何的装甲防护。除了车体两边可放下的6毫米装甲板以外,炮手/机枪手完全是“听天由命”。但不得不说,就是这款毫无任何防护能力的“自行防空车”,在卫国战争初期为前线部队提供了一定程度的火力支援,为艰苦奋战的友军驱散了不少敌机。

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▲1938年“五一”劳动节当天出现的4M-GAZ-AAA防空卡车方阵。其车组有5人编制,但实战只需2-3人即可。

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▲游戏中的4M-GAZ-AAA防空卡车的CG图与开火图。事实上,四联装马克西姆机枪虽然在对空方面效果有限,但在压制步兵这一方面可谓是得心应手。

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▲4M-GAZ-AA防空卡车的彩绘。可见除了6毫米的后部装甲板以外,这款防空车近乎“裸奔”。而车组也要冒着被敌军战斗机扫死,炮弹炸死,甚至是被步枪打死的风险坚守7.62毫米的四联机枪阵地。

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▲正以一己之力操作防空机枪的车组。

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▲72-K GAZ-MM防空卡车。其后部武器已换装为一门25毫米的M1940

高炮。每分钟射速240发,最大射程为2.4公里。

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▲游戏中的72-K GAZ-MM。与4M防空卡车相同,其防护只是添加了可供收放的装甲板。原本需要6人的炮组也只需3-4人即可发射。

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▲12.7毫米的DsHk版本。作为机动防空力量的一部分,不得不佩服这些勇敢的“战斗民族”。

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▲除此之外另外改造的自行卡车“火炮”。加装了一门M1927- 76毫米炮。

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