高空骑士

作者:武器装备

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mlom599手机版 7塞斯纳310/320“高空骑士”美国mlom599手机版 8

  • 名称:P68“观察者”双发活塞式轻型通用飞机
  • 首飞时间:1970年5月25日
  • 研发单位:火神航空公司(Partenavia)
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:比奇55“男爵”双发活塞式轻型飞机
  • 首飞时间:1960年2月29日
  • 研发单位:比奇飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Dash8(加拿大) 双发涡轮螺旋桨短程支线客机
  • 首飞时间:1983年6月20日
  • 服役时间:1984年12月19日
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:塞斯纳310/320“高空骑士”双发活塞式轻型飞机
  • 首飞时间:1953年1月3日
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

P.68C

技术数据

  • 乘员:6人
  • 机长:9.1米
  • 翼展:11.5米
  • 机高:3米
  • 发动机:莱卡明或大陆活塞发动机

Q200标准型

塞斯纳310L

技术数据

  • 乘员:6人
  • 机长:9.55米
  • 翼展:12米
  • 机高:3.4米
  • 空重:1,230千克
  • 发动机:2×莱康明IO-360-A1B6,每台149 kw (200 hp)
  • 最大起飞重量:1,990千克

性能数据

  • 最大飞行速度:376千米每小时
  • 最大航程:1,593千米

  比奇95-55“男爵”实质上是B95 TravelAi机型的再造并换装了发动机,具有后掠式垂直尾翼和更大的舷窗。比奇95-55“男爵”飞机于1960年2月29日首飞,1961年开始交付使用。经过几次型号改进,诞生了58“男爵”,该机型目前仍在产。总的交付量如下:55型3728架,56型94架,58型2790架。

技术数据

  • 乘员:39人
  • 机长:25.91米
  • 翼展:22.25米
  • 机高:7.5米
  • 空重:10,500千克
  • 发动机:两台涡桨发动机
  • 最大起飞重量:16,500千克

技术数据

  • 乘员:6人
  • 机长:9米
  • 翼展:11.3米
  • 机高:3米
  • 空重:1,293千克
  • 发动机:2×大陆o-470-b水平对置活塞发动机
  • 最大起飞重量:2,087千克

性能数据

  • 最大飞行速度:322千米每小时
  • 最大航程:2,112千米

  P68“胜利者”飞机最初由Ing LuigiPascale教授于1968年设计,1970年5月25日首飞。后来产生了各种改进机型,直到1994年Partenavia的资产被火神航空公司收购。包括授权在印度生产的部分,P68共计交付超过420架。

结构特点型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:537千米每小时
  • 最大航程:mlom599手机版,1,859千米

  Dash 8是Dash 7的后继机型,外部配置与之相同,但只装载了两台功率更大的普-惠Pwl 00发动机。建造计划于1980年启动,1983年6月20日首飞,1984年12月19日在NorOntair航空公司开始经营性飞行。该机型共计获得843架订单,交付761架。

性能数据

  • 最大飞行速度:357千米每小时
  • 最大航程:1,250千米

   塞斯纳310是第二次世界大战结束后的第一个双发塞斯纳机型,该机型采用翼尖油箱,并用发动机尾气来增加推力。310型于1953年1月3日首飞,1954年投产,之后的320“高空骑士”比310型体积更大,装载涡轮增压发动机。塞斯纳310/320共计交付了5438架,其中包括320型575架。

结构特点型号演变

结构特点

梯形平直下单翼,前缘翼套;两台莱卡明或大陆活塞发动机,二桨叶或三桨叶螺旋桨;机身两侧每侧4个舷窗;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;收放前三点式起落架。

结构特点型号演变

结构特点型号演变

结构特点

直线形上单翼,机翼上安装两台达信·莱卡明活塞发动机,两桨叶螺旋桨;“观察者”机型的机头大面积镶嵌玻璃;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;不可收放起落架;可选装流线型轮整流罩。

型号演变

  • 95-55“男爵”
    初始生产型。
  • A55“男爵”
    可选装第6个座位。尾翼/方向舵更窄。
  • B55“男爵”
    全六座机舱。
  • B55 cochise
    为美国陆军研制的B55,称为T-42A。
  • C55/D55/E55“男爵”
    作了小幅改动。
  • 56TC“涡轮男爵”
    采用莱卡明涡轮增压发动机。
  • A56TC“涡轮男爵”
    系统作了小幅改动。
  • 58“男爵”
    机舱更长,双右后舱门。
  • 58P“增压男爵”
    采用加压机舱、大陆涡轮增压发动机和三桨叶螺旋桨。
  • 58Tc“男爵”
    58P机型的非增压版。
  • G58“男爵”
    装载中国台湾国际航电公司G1000航空电子设备。

结构特点

采用直线形上单翼;机翼上安装两台Pw 120发动机;后掠式垂直尾翼连接大型背鳍,水平尾翼为直线形。

结构特点

斜撑杆式直线形下单翼;两台大陆活塞发动机,二桨叶推挽式螺旋桨;细长的金属双尾桁,后掠式垂直尾翼,相连的水平尾翼;收放前三点式起落架。

型号演变

  • P68“胜利者”
    初始生产型,装载莱卡明活塞发动机。
  • P68B“胜利者”
  • 加强型。
  • P68c
    加长了机头并作了其他的改进。
  • P68c-Tc
    换装涡轮增压发动机,具有更好的高温高原性能。
  • P68“观察者”
    机头大部分透明,地板下有舱口,内藏各种传感器。
  • P68“观察者”2
    目前的机型,经过了进一步的改进。
  • P68Tc“观察者”
    换装涡轮增压发动机,具有更好的高温高原性能。
  • P68“柴油”
    装载sMA sR305-230柴油发动机。

型号演变

  • Series 100
    初始生产型,装载Pw 120A或Pw121发动机
  • Series 100A
    内部结构作了改动,头顶空间更大
  • Series 100B
    换装了Pwl21发动机,提高了起飞和爬升性能
  • Series 200A
    换装功率更大的发动机,速度更快
  • Series 200B
    改进了发动机,具备更好的高温高原性能
  • Series 300
    加长了翼展和机身
  • Series 300A
    增加了有效载荷和航程
  • Series 300B
    总重量更大
  • Series 300E
    高温性能进一步改进
  • Series 400
    机身作了最后加长,可载客78人(装载了噪声和振动抑制系统的机型名字带有后缀字母Q)。

型号演变

  • 336“高空霸主”
    初始生产型。
  • 337“超级高空霸主”
    具有重新设计的机头,收放起落架,改良的后部发动机进气口。
  • 337B“超级高空霸主”
    可选装机腹货舱和涡轮增压发动机。
  • 337G“超级高空霸主”
    对开式舷梯门,更小的后窗,更大的螺旋桨。
  • T337G“加压高空霸主”
    加压机舱,双前座机窗,涡轮增压发动机。还有许多其他的具有较小改变的机型,包括337A、337C、337D、337E、337F和337H。法国兰斯公司制造的机型带有前缀字母F,加压机舱型带前缀P。M337被美国空军命名为O-2A,Mc337被美国空军命名为O-2B。

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