美俄新一轮载人登月竞赛拉开帷幕mlom599手机版,

作者:中国军情

  法国《费加罗报》12月9日刊登西里尔·范莱伦贝格的一篇文章,题为《中国将建造巨型登月火箭》,全文编译如下:在阿姆斯特朗登上月球45年之后,第二轮对太空探索的竞赛已经发起。中国人这一次接替俄罗斯来挑战美国。中国官方媒体8日宣布中国将建造可以载人登月的巨型火箭。

摘要:中国航天的主要精力将优先放在空间站的建设和运营上,载人登月可能将放在空间站成功运营之后。而美国此次表现出很大决心,又大力利用民间力量,很可能会率先实现重返月球计划。

科技日报记者 付毅飞

问:土星5号火箭除了登月真的就没其它实用价值吗?

  未来的长征9号火箭近地轨道运载能力将达到130吨。作为比较,中国现在使用的将宇航员送上天的长征2F火箭的近地轨道运载能力只有8.4吨。

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近年来,载人登月再度成为航天强国关注的热点。有媒体认为,美俄之间新一轮载人登月竞赛已拉开帷幕。

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  新火箭预计在2028年首次试射,显然这是一个很长远的计划。

近年来,载人登月再度成为航天强国关注的热点。有媒体认为,美俄之间新一轮载人登月竞赛已拉开帷幕。

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土星5号火箭的技术是上个世纪的技术,与现在美国拥有的技术完全不是一个级别。之后,美国采用航天飞船的技术,到现在已经可以回收火箭了。

  长征9号的表现将可以媲美美国国家航天局在1969年到1972年间将12名宇航员送往月球的土星5号运载火箭。长征9号火箭相当接近神秘的美国火箭,主体直径约为10米,高度超过100米,推力超过3000吨。

目前,美国航空航天局已将重返月球计划正式命名为“阿尔忒弥斯”,并宣布开放国际空间站太空旅游项目,为实现2024年载人登月筹集资金。俄罗斯也提出了超重型火箭研制计划,计划用新火箭执行载人登月以及月球基地建设任务。

目前,美国航空航天局已将重返月球计划正式命名为“阿尔忒弥斯”,并宣布开放国际空间站太空旅游项目,为实现2024年载人登月筹集资金。俄罗斯也提出了超重型火箭研制计划,计划用新火箭执行载人登月以及月球基地建设任务。

火箭技术还可以带核弹头,这样技术,美国就早拥有了。直接来说,土星5号火箭技术对美国已经没有什么实际价值,对其他的国家还是很有用的。

  这一耗资数十亿欧元计划的最主要技术挑战将是研发有如此巨大推力的发动机。

另外俄罗斯国家航天集团公司总裁德米特里·罗戈津最近表示,该国将与中国分享研制重型运载火箭的信息,并向中国提议“联手打造月球基地”。仿佛中国也被卷入了这场竞赛之中。

另外俄罗斯国家航天集团公司总裁德米特里·罗戈津最近表示,该国将与中国分享研制重型运载火箭的信息,并向中国提议“联手打造月球基地”。仿佛中国也被卷入了这场竞赛之中。

当然不止仅仅是登陆月球了,当时土星5号在1967年至1973年期间NASA共发射了13枚土星5号火箭,因为从来就没有过损失有效载荷的主要事故发生(虽然阿波罗6号和阿波罗13号曾出现过推进器失灵的问题,但箭载电脑都能够通过延长剩余推进器燃烧时间的办法以保持飞行)。土星5号的主要载荷是载着一些宇航员成功登月的阿波罗航天器。最后一次土星5号的发射将天空实验室的空间站直接送入太空。

  在美国人之后,只有俄罗斯人曾研制成功过大推力发动机,但在上世纪80年代末因苏联经济崩溃而被放弃。(编译/刘卓)

不过航天专家黄志澄认为,在未来一段时间,中国航天的主要精力将优先放在空间站的建设和运营上,载人登月可能将放在空间站成功运营之后。而美国此次表现出很大决心,又大力利用民间力量,很可能会率先实现重返月球计划。

不过航天专家黄志澄认为,在未来一段时间,中国航天的主要精力将优先放在空间站的建设和运营上,载人登月可能将放在空间站成功运营之后。而美国此次表现出很大决心,又大力利用民间力量,很可能会率先实现重返月球计划。

土星5号在20世纪60年代初期,苏联在太空竞赛领先于其对手美国。1957年苏联发射了第一颗人造卫星史泼尼克一号,1961年4月12日,苏联宇航员尤里·加加林成为第一个进入太空的人类。为了能够在太空的领域领先苏联,1961年的5月25日,肯尼迪总统宣布美国会在1970年之前将宇航员最先送上月球。

 

NASA、民企构成“双保险”

NASA、民企构成“双保险”

那时,美国是唯一的一次载人太空任务是艾伦·谢泼德的水星-红石3号;仅在太空停留了15分钟,且未直接进入近地轨道。当时世界上没有火箭能够一次运送可登月的航天器。因为土星1号火箭当时还在研制过程当中,但由于其推力远远不够,需要分若干次发射才能将登月所需要的各个部件直接送入轨道。

要实现载人登月,重型火箭是必须跨过的关卡。全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩向科技日报记者介绍,如果按照美国阿波罗计划的登月方案,要求运载火箭的近地轨道运载能力超过百吨,地月转移轨道运力达到50吨以上。

要实现载人登月,重型火箭是必须跨过的关卡。全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩向科技日报记者介绍,如果按照美国阿波罗计划的登月方案,要求运载火箭的近地轨道运载能力超过百吨,地月转移轨道运力达到50吨以上。

土星5号在登月计划的计划阶段初期,NASA曾考虑过三个主要的设想:地球轨道交会、直接起飞以及月球轨道交会(LOR)。尽管NASA起初没有完全考虑月球轨道集合,因为人类当时连地球轨道的集合都没有执行过,更不用说难度更大的月球轨道集合了。后来,由于能够使任务时间缩短以及较其他两种方法更为简单,因此月球轨道的集合仍然会被采纳。

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土星5号从1964年至1973年,土星5号的总拨款高达65亿美元,在1966年则达到最高,仅一年当中就拨了12亿美元。阿波罗计划被缩减的主要原因还是资金。在1966年,美国国家航空航天局的年度政府的拨款竟高达45亿美元,约为当时美国国内生产总值(GDP)的0.5%。同年,国防部的一些政府拨款为635亿美元。土星5号运载火箭(Saturn V),又译为农神五号,亦称为月球火箭,它是美国的国家航空航天局(NASA)在阿波罗计划和天空实验室计划等两项太空计划中使用的一个多级可抛式液体的燃料火箭。是仅次于苏联能源号运载火箭的重大推力的第二大运载火箭。

土星五号发射阿波罗月球飞船

土星五号发射阿波罗月球飞船

土星5号则是三级火箭,由S-1C第一级、S-2第二级、S-4B第三级、仪器舱和有效载荷所组成。第一级长42米,直径10米,到尾段的底部直径增大到13米。尾段上装有4个稳定的尾翼,翼展约18米。第一级采用5台F-1发动机,推进剂为一些液氧和煤油,2个10米直径的铝制推进剂贮箱用桁条和隔框加强。第二级长25米,直径10米,采用一些液氧液氢推进剂 ,共用5台J-2发动机。第三级长18.8米,直径6.6米,1台J-2发动机,推进剂主要为液氧液氢。

阿波罗计划采用月球轨道交会对接方案,是用土星五号火箭,将由指令/服务舱和登月舱组成的飞船送入地月转移轨道。进入月球轨道后,1名航天员驻守指令/服务舱留轨等待,较为轻便的登月舱带着2名航天员落月。登月任务结束后,登月舱抛去降落部分以进一步减重,航天员乘坐上升部分从月面起飞,与指令/服务舱会合并返回地球。

阿波罗计划采用月球轨道交会对接方案,是用土星五号火箭,将由指令/服务舱和登月舱组成的飞船送入地月转移轨道。进入月球轨道后,1名航天员驻守指令/服务舱留轨等待,较为轻便的登月舱带着2名航天员落月。登月任务结束后,登月舱抛去降落部分以进一步减重,航天员乘坐上升部分从月面起飞,与指令/服务舱会合并返回地球。

土星5号是在人类历史上所使用过的最重、推力最强的一个运载火箭,它高达110.6米,起飞的重量3038吨,总推力达3400吨左右,同时可将127吨的有效载重送上近地轨道。土星5号是三级火箭,由S-1C第一级、S-2第二级、S-4B第三级、仪器舱和有效载荷所组成。第一级长42米,直径10米,到尾段底部直径同时增大到13米。

这种方案只需一次发射,免去了多次发射、对接、分离的麻烦。但土星五号固然强大,成本也着实昂贵。有人比喻说,发射一枚土星五号火箭,相当于“烧掉”一艘航母。

这种方案只需一次发射,免去了多次发射、对接、分离的麻烦。但土星五号固然强大,成本也着实昂贵。有人比喻说,发射一枚土星五号火箭,相当于“烧掉”一艘航母。

尾段上装有4个稳定尾翼,翼展约18米。第一级采用5台F-1发动机,推进剂为一些液氧和煤油,2个10米直径的铝制推进剂贮箱用桁条和隔框加强。第二级长25米,直径10米,采用液氧液氢推进剂 ,共用5台J-2发动机。第三级长18.8米,直径6.6米,1台J-2发动机,推进剂为液氧液氢。

庞之浩说,如今美国的猎户座载人飞船跟阿波罗飞船很相似,载人登月方案也与当年大同小异。为此波音公司正在研制“太空发射系统”,相比土星五号更先进、更便宜。

庞之浩说,如今美国的猎户座载人飞船跟阿波罗飞船很相似,载人登月方案也与当年大同小异。为此波音公司正在研制“太空发射系统”,相比土星五号更先进、更便宜。

土星5号运载火箭是在人类历史上使用过的最高、最重、运载能力最强的运载火箭。尽管NASA曾设想过一个更大的火箭(例如新星火箭),土星5号是历史上、土星号运载火箭成员当中最大的一个火箭,土星5号由马歇尔太空飞行中心总指挥沃纳·冯·布劳恩与他的德国火箭团队担任进行设计和研发的主要工作,它主要的承包商包括波音公司、北美人航空公司、道格拉斯飞行器公司以及IBM。

SLS将成为有史以来推力最大的运载火箭。庞之浩介绍,该火箭的研制分两步,初级构型下,其近地轨道运载能力约70吨,后续改进型则能达到130吨左右,可以满足载人登月甚至登上火星的需求。

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土星5号除了最后一次发射天空实验室没有使用过S-IVB(第三级)之外,所有其他土星5号的发射都有三级:S-IC(一级)、S-II(二级)和S-IVB(三级)。每一级都使用液态氧(LOX)作为一种氧化剂。第一级所使用的高精炼煤油(RP-1)作为主要燃料,其他两级使用液态氢(LH2)作为主要燃料。一般来说,一次发射任务的前20分钟左右都是由火箭在推动。成功登上月球的“鹰”载人登陆舱

不过SLS的研制进展缓慢,原计划2017年首飞,目前已推迟到2020年。许多人对美国能否靠它如期实现载人登月表示担忧。

SLS将成为有史以来推力最大的运载火箭。庞之浩介绍,该火箭的研制分两步,初级构型下,其近地轨道运载能力约70吨,后续改进型则能达到130吨左右,可以满足载人登月甚至登上火星的需求。

众所周知,二战之后美国和苏联便展开了争霸,争霸主要集中体现在两个方面,首先是武器装备,而另一个制高点就是太空探索,其中载人登月便是重中之重。从60年代中后期开始,双方的载人登月便进入了实质阶段,双方投入了大量的人力物力,仅仅是为了将宇航员送上月球。

而黄志澄觉得该计划“成功的可能性超过一半。”他表示,由于受到俄罗斯、中国航天发展的压力,美国加快载人登月脚步的决心很大。尤其是NASA采用了与以往不同的方式,联合了许多民间力量,在着陆器、有效载荷等方面与多家民营公司签订了合同。“这样的合作给美国带来了一定优势,不能低估美国的社会力量。”他说。

不过SLS的研制进展缓慢,原计划2017年首飞,目前已推迟到2020年。许多人对美国能否靠它如期实现载人登月表示担忧。

采用30台发动机的N1火箭第一级

另外黄志澄认为,SpaceX、蓝色起源这样的民营火箭公司,或将与NASA构成“双保险”。SpaceX甚至有可能先于NASA实现载人登月。

而黄志澄觉得该计划“成功的可能性超过一半。”他表示,由于受到俄罗斯、中国航天发展的压力,美国加快载人登月脚步的决心很大。尤其是NASA采用了与以往不同的方式,联合了许多民间力量,在着陆器、有效载荷等方面与多家民营公司签订了合同。“这样的合作给美国带来了一定优势,不能低估美国的社会力量。”他说。

美国方面则是以土星5号巨型运载火箭为主,采用服务舱、指令舱和鹰式月球登陆舱三舱布局,整个登月计划代号“阿波罗”。1969年7月21日,首个载人登月舱顺利登上月球,标志着载人登月的成功,阿姆斯特朗成为登上月球第一人。而苏联方面则是因为N1火箭的发射接连失败,最终彻底放弃了载人登月,转而占领空间站领域制高点。

此前SpaceX已成功实施了猎鹰重型运载火箭的发射。庞之浩介绍,猎鹰重型火箭的近地轨道运载能力为63吨,其实只能算“准重型”火箭,但也有办法完成载人登月任务。用该火箭可以分两次发射,先将飞船的不同舱段送到近地轨道,对接后再飞向月球。

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很多人疑惑为何苏联最终没能在载人登月方面继续下去,其主要原因有两点。首先对于当时来说,载人登月仅仅只是政治任务,除了能够向世界展示美苏两个国家的强大以外并没有任何实际意义。载人登月项目需要的投入十分庞大,整个阿波罗登月计划美国耗费了数百亿美元,这对于六十年代末来说简直就是天文数字,要知道1969年美国经济总量才1万亿美元,所以在载人登月失败后苏联立即放弃了这个费钱的项目。

中国无需急于载人登月

另外黄志澄认为,SpaceX、蓝色起源这样的民营火箭公司,或将与NASA构成“双保险”。SpaceX甚至有可能先于NASA实现载人登月。

重型猎鹰火箭也采用了发动机并联技术

2019年2月,俄罗斯月球探测计划流出,其中提到计划于2031年完成首次载人登月,2034年着手建设月球基地。

此前SpaceX已成功实施了猎鹰重型运载火箭的发射。庞之浩介绍,猎鹰重型火箭的近地轨道运载能力为63吨,其实只能算“准重型”火箭,但也有办法完成载人登月任务。用该火箭可以分两次发射,先将飞船的不同舱段送到近地轨道,对接后再飞向月球。

第二点,苏联在N1火箭方面失败的很彻底,由于没有推力巨大的发动机,N1只能采用小推力发动机并机的方案,和马斯克的重型猎鹰火箭方案一样。但是受制于当时的技术影响,N1火箭无法解决发动机来带的共振问题,而短时间内又拿不出推力更大的火箭发动机,在已经落后美国的情况下最终只能放弃登月计划。可以说在载人登月方面苏联失败的非常彻底。

为此,俄罗斯制定了“2020-2030联邦专项计划”,将打造一个超级重型运载火箭项目。

中国无需急于载人登月

土星5号运载火箭

庞之浩介绍,俄罗斯的新型重型火箭发展也将分为两步。其中,已经设计定型的“叶尼塞”运载火箭,将在芯级装备RD-180发动机,还拥有6个配置RD-171MV发动机的助推器。它的近地轨道运载能力最大可达103吨,地月转移轨道运力可达27吨。该火箭计划在2028年首飞,俄罗斯计划用它发射载人飞船,以及月球起飞着陆系统。

2019年2月,俄罗斯月球探测计划流出,其中提到计划于2031年完成首次载人登月,2034年着手建设月球基地。

在美国完成阿波罗登月计划后的五十余年时间内,美国没有任何载人登月的计划。实际上这非常好理解,当时的阿波罗计划纯粹就是政治产物,其土星5号最大130吨的近地轨道运载能力虽然十分强悍,但是以当时的技术条件来说,土星5号用在除了载人登月的任何其他方面都是一种严重的浪费,因此在随后的漫长时间里美国没有建造这一巨型火箭。

同时,俄罗斯还在研制运载能力更强的“顿河”运载火箭。“顿河”能将130吨载荷送上近地轨道,将32吨载荷送入地月转移轨道。该火箭计划于2029年首飞,未来将用于运送月球基地模块。

为此,俄罗斯制定了“2020-2030联邦专项计划”,将打造一个超级重型运载火箭项目。

除此之外,载人登月虽然美国成功领先,但是以当前的技术条件来说,虽然月球上的矿产物资极为丰富,但是没有任何利用的可能,因此阿波罗计划的象征意义远大于实际意义。不过近年来随着大型空间站的建设以及月球科研基地建设的设想,使得巨型运载火箭开始吃香,和当年的政治任务不同,如今的探月工程才是可持续科学探索的起步,于是世界主要航天强国展开了新一轮巨型火箭的研发浪潮。

俄罗斯的月球计划能否如期实现?庞之浩觉得资金是最大问题。他表示,在技术方面,苏联成功发射过能运载暴风雪号航天飞机的能源号重型火箭,其至今保持着运载能力世界纪录,证明该国已经掌握了重型火箭相关技术。同时,俄罗斯在大推力液氧煤油发动机领域独步天下,美国至今仍需要向俄罗斯购买RD-180发动机。不过,仅叶尼塞火箭的研制费用就需要100多亿美元,加上新建发射场及各种配套设施,花费将超过200亿美元。“俄罗斯很难拿出这么多钱来。”庞之浩说。

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首先要了解土星5号运载火箭诞生的背景,

这或许正是他们想跟中国合作的原因。庞之浩说,我国正在研制长征九号重型火箭,与现役运力最强的长征五号火箭相比,其液氧煤油发动机推力由的120吨跃升至500吨,氢氧发动机推力由50吨增至200吨,研制难度很大。如果中俄开展合作,有助于我国完善自己的技术,尽早完成重型火箭的研制,俄罗斯则能获得资金回报。

庞之浩介绍,俄罗斯的新型重型火箭发展也将分为两步。其中,已经设计定型的“叶尼塞”运载火箭,将在芯级装备RD-180发动机,还拥有6个配置RD-171MV发动机的助推器。它的近地轨道运载能力最大可达103吨,地月转移轨道运力可达27吨。该火箭计划在2028年首飞,俄罗斯计划用它发射载人飞船,以及月球起飞着陆系统。

20世纪60年代初期,苏联在太空竞赛领先于其对手美国。1957年苏联发射了第一颗人造卫星史泼尼克一号,1961年4月12日,苏联宇航员尤里·加加林成为第一个进入太空的人类。为了在太空领域领先苏联, 1961年5月25日,肯尼迪总统宣布美国会在1970年之前将宇航员送上月球。那时,美国唯一的一次载人太空任务是艾伦·谢泼德的水星-红石3号;仅在太空停留了15分钟,且未进入近地轨道。当时世界上没有火箭能够一次运送可登月的航天器。土星1号火箭当时还在研制过程中,但由于其推力远远不够,需要若干次发射才能将登月所需要的各个部件送入轨道。

不过黄志澄表示,虽然俄方透露了合作意向,但目前尚未看到实质进展,而且除了分享重型火箭信息,“打造月球基地”更是比较遥远的事情。因此合作能否成功开展,还有待进一步观察。

同时,俄罗斯还在研制运载能力更强的“顿河”运载火箭。“顿河”能将130吨载荷送上近地轨道,将32吨载荷送入地月转移轨道。该火箭计划于2029年首飞,未来将用于运送月球基地模块。

在登月计划的计划阶段初期,NASA曾考虑过三个主要的设想:地球轨道交会、直接起飞以及月球轨道交会(LOR)。尽管NASA起初没有考虑月球轨道集合,因为人类当时连地球轨道集合都没有执行过,更不用说难度更大的月球轨道集合了。后来,由于能够使任务时间缩短以及较其他两种方法简单,月球轨道集合仍然被采纳。

相比之下,俄罗斯与美国在航天领域的合作其实更为密切。例如美国此前提出的月球轨道平台建造计划,俄罗斯已表示参加,并提出负责研制部分舱段、提供统一的对接机制以及重型火箭。此外美俄之间在国际空间站运营、火箭发动机采购等方面,合作一直畅通。由此看来,即使新一轮载人登月竞赛来临,双方也将边合作边竞争。

俄罗斯的月球计划能否如期实现?庞之浩觉得资金是最大问题。他表示,在技术方面,苏联成功发射过能运载暴风雪号航天飞机的能源号重型火箭,其至今保持着运载能力世界纪录,证明该国已经掌握了重型火箭相关技术。同时,俄罗斯在大推力液氧煤油发动机领域独步天下,美国至今仍需要向俄罗斯购买RD-180发动机。不过,仅叶尼塞火箭的研制费用就需要100多亿美元,加上新建发射场及各种配套设施,花费将超过200亿美元。“俄罗斯很难拿出这么多钱来。”庞之浩说。

土星5号超重型运载火箭是仅次于苏联能源号运载火箭的推力第二大运载火箭。在1967年-1973年间共发射了13枚“土星5号”运载火箭,它们保持着完美的发射记录。共有9枚“土星5号”运载火箭将载人的“阿波罗”号宇宙飞船送上月球轨道。土星5号”运载火箭的生产线于1970年关闭。“土星5号”的最后一次发射是在1973年,这次发射将“天空实验室”空间站送入了近地轨道。续任者太空发射系统(SLS系统),号称史上最强运载火箭系统。

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土星5号的主要载荷是载着宇航员成功登月的阿波罗航天器。最后一次土星5号的发射将天空实验室的空间站送入太空。再也没有使用过这款火箭,最近反而开始重新研发运载能力差不少的重型猎鹰,这是为何?

同时黄志澄认为,我国从技术和资金方面考虑,将载人登月计划安排在空间站运营成功之后是较为恰当的。他说,目前我国面临的最大航天项目是建设中国载人空间站,除了前期建设,后期的运营、航天员和货物的运输,都需要很多人力财力。就说美国NASA,要同时运营国际空间站和实现重月球地,也有很大困难,为此他们必须将国际空间站实现商业化。

这或许正是他们想跟中国合作的原因。庞之浩说,我国正在研制长征九号重型火箭,与现役运力最强的长征五号火箭相比,其液氧煤油发动机推力由的120吨跃升至500吨,氢氧发动机推力由50吨增至200吨,研制难度很大。如果中俄开展合作,有助于我国完善自己的技术,尽早完成重型火箭的研制,俄罗斯则能获得资金回报。

“重建土星5号所面临的问题并不是要找到它的设计蓝图,而是要找到那些能够提供20世纪60年代中期老的硬件设备的厂商,事实是,发射台和运载火箭装配车间已改装成建航天飞机之用,所以也就没有地方用来作为发射场所了。

如果我们要在建设空间站的同时开展载人登月工程,必须进一步统筹规划,特别是要在引入社会资本和民间力量上下功夫。另外,我国重型火箭尚未具备,等待其研制成功也需要时间。

不过黄志澄表示,虽然俄方透露了合作意向,但目前尚未看到实质进展,而且除了分享重型火箭信息,“打造月球基地”更是比较遥远的事情。因此合作能否成功开展,还有待进一步观察。

虽然土星5号的运力强悍,可靠性也很高,但是太贵了!有多贵呢?土星五号一共执行了13次发射,总共耗资65亿美元,折合每一发5亿美元。这时候的美元还是可以称之为美金的美元,购买能力远超于现在,同时期美国企业号核动力航妈的造价是4.5亿美元,一发一次性的火箭比个航母还贵,美国人也承担不起如此高昂的费用。

其实,在以空间站任务为主的同时,我国在无人探月方面一直稳步推进。继嫦娥四号工程成功实施后,我国已安排了后续的嫦娥五号、六号、七号、八号任务计划。此外火星探测以及更多深空探测计划,也在部署规划中。

相比之下,俄罗斯与美国在航天领域的合作其实更为密切。例如美国此前提出的月球轨道平台建造计划,俄罗斯已表示参加,并提出负责研制部分舱段、提供统一的对接机制以及重型火箭。此外美俄之间在国际空间站运营、火箭发动机采购等方面,合作一直畅通。由此看来,即使新一轮载人登月竞赛来临,双方也将边合作边竞争。

由于重开土星五号生产线花费巨大,而且土星五号是美国20世纪60年代的科技产物与现在的美国航天技术相比已经严重落后,为了满足日益重要的高边疆战略计划,NASA决定开发续任者太空发射系统(SLS系统)继续美国的开拓天疆战略,“太空发射系统”将有能力向太空发射77到130吨货物,可用于发射6人猎户座多功能乘员舱,最终的运载能力将达到143吨,甚至有可能达到165吨。相比之下,曾将宇航员送上月球的长期休眠的土星V型火箭运载能力为130吨,航天飞机的运载能力为27吨,当前最大的无人火箭更是只有25吨左右。

“毕竟中美在航天领域还存在一定差距,特别是在发展民营航天方面。”黄志澄说,“相信中国的载人登月,一定会在自主创新的基础上水到渠成。我们一定会走出一条符合中国国情的载人登月道路。”

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重型猎鹰的出发点就是在满足运载能力的情况下尽可能的降低成本,它是并列三个猎鹰火箭的第一级来提升运力的,关键在于它的第一级是可以回收的,虽然目前还不能达到完全重复利用的程度,但已经降低了不少成本。根据spaceX公布的商业发射价格,其最低发射价格仅仅9000万美元,要知道这货的运力可是超过了长征5号。一级回收到现在基本已经成熟,整流罩的回收也在摸索当中,就这样spaceX还是不满足,已经开始准备搞二级火箭回收了,届时发射费用会进一步的降低,从而霸占商业航天市场。此外,运力超过土星5号的BFR火箭也已经开始了制造,新一轮的航天竞赛或许即将展开。

mlom599手机版,同时黄志澄认为,我国从技术和资金方面考虑,将载人登月计划安排在空间站运营成功之后是较为恰当的。他说,目前我国面临的最大航天项目是建设中国载人空间站,除了前期建设,后期的运营、航天员和货物的运输,都需要很多人力财力。就说美国NASA,要同时运营国际空间站和实现重月球地,也有很大困难,为此他们必须将国际空间站实现商业化。

土星五号近地轨道运载能力130吨,对于发射地球卫星或是近地轨道空间站,能力严重过剩。后两者最多只需要50吨的运力就够了。

如果我们要在建设空间站的同时开展载人登月工程,必须进一步统筹规划,特别是要在引入社会资本和民间力量上下功夫。另外,我国重型火箭尚未具备,等待其研制成功也需要时间。

土星五号除了登月还可以用于建设月球基地或月球空间站等用途,只不过美国上个世纪没有这样的航天计划,所以土星五号在登月任务结束后只能停产。

其实,在以空间站任务为主的同时,我国在无人探月方面一直稳步推进。继嫦娥四号工程成功实施后,我国已安排了后续的嫦娥五号、六号、七号、八号任务计划。此外火星探测以及更多深空探测计划,也在部署规划中。

现在美国新研制的登月火箭战神五号和中国的长征九号吸取了土星五号的经验教训,采用了固体助推器捆绑结构。没有登月任务时,去掉固体助推器,芯级运力只剩50多吨,恰好满足各种重型卫星和近地空间站发射任务,避免了没有登月任务火箭就得停产的尴尬。

“毕竟中美在航天领域还存在一定差距,特别是在发展民营航天方面。”黄志澄说,“相信中国的载人登月,一定会在自主创新的基础上水到渠成。我们一定会走出一条符合中国国情的载人登月道路。”

战神五号和长征九号的区别主要是战神五号芯级是全氢氧火箭捆绑两枚1600吨推力固体助推器,而长征九号芯级采用一级液氧煤油发动机加氢氧上面级捆绑4枚500吨推力液体助推器。每枚助推器都可以单独作为一枚运力十多吨的小火箭用,长九芯级也可单独作为运力50到60吨的火箭使用。

来源:科技日报 文中图片来自网络

国家机密,不可随便透露,也不能随便猜测!

编辑:刘义阳

土星五号火箭登月@悟空问答

审核:管晶晶

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