中乌航发公司重点展示未来合作的6款重点产品,

作者:中国军情

图片 1   资料图:L15教练机

  9月16日,第16届北京航展在国家会议中心举行。此次航展上,北京天骄航空产业投资有限公司与素有“动力沙皇”之称的乌克兰马达西奇股份公司、扎波罗热机械制造伊夫琴科-进步设计局首次同台参展。据介绍,中乌双方将开展全面合作,在国内合作建设航空动力产业基地,共同开拓全球航空动力市场。那么乌克兰这两家公司到底实力有多强,又能给中国航空发动机工业乃至航空工业带来哪些提升呢?

 

  原标题:这个国家18年前帮了中国海军 这次又来帮空军了

  【环球军事赴珠海航展记者 刘昆 报道】2014年11月11日,第十届中国航展在珠海隆重召开。本届航展,乌克兰国防工业和马达西奇等公司携带多款主打产品亮相中国,环球军事记者就多个热点问题进行了现场访问。

  世界级发动机巨擘

图片 2▲马达西奇公司研制的AI-450C系列涡桨发动机

  18年前,瓦良格号离开乌克兰尼古拉耶夫,不远万里来到中国,促进了中国海军的成长。而在航空领域,中乌两国,也有着很深厚的友谊。

  乌克兰马达西奇公司生产的AI-222K-25F发动机装备在中航洪都飞机公司生产的L-15“猎鹰”高级教练机,记者在马达西奇公司的展台上向厂商询问了有关AI-222K-25F发动机的情况,工作人员称,目前该公司与中国方面依然进行着紧密合作,这款发动机仍然向中方出口,同时,希望与中方在未来继续合作。

  成立于1907年的马达西奇股份公司总部位于乌克兰扎波罗热,是当今世界上规模最大的航空发动机生产制造商之一,也是目前乌克兰唯一具备固定翼飞机发动机、直升机发动机和工业涡轮机制造能力的大型公司。目前,其发动机重点用于运输机和直升机。

 

图片 3历史

  之前据媒体报道,“岷山”发动机是以L-15高级教练机为装机对象,在中航工业涡轮院研发的10公斤流量级核心机基础上,派生发展的一型双转子加力型涡扇发动机。该型发动机已基本完成主要部件性能试验,试验结果满足整机设计指标要求,未来几年内具备装备L-15飞机交付使用的条件。

  说起他们生产的发动机可能有些枯燥,那就让我们看看他们生产的发动机装备的名机吧。AI系列和D系列发动机成功应用到伊尔-18客机、伊尔-38巡逻机、别-12水上飞机、安-10客机、安-12/32/24/26/30运输机、雅克-40运输机、L-39教练机、雅克-42运输机、安-72/74运输机、安-124/225重型运输机、安-140运输机、图-334客机、别-200水上飞机等各型号飞机上。

  18年前,瓦良格号离开乌克兰尼古拉耶夫,不远万里来到中国,促进了中国海军的成长。而在航空领域,中乌两国,也有着很深厚的友谊。

  乌克兰的航空发动机设计与制造能力在全球范围内属于顶尖水平,有着比较完整的科研生产体系。冷战时期,苏联为了争霸全球就向乌克兰地区投入了大量资源,将其建造一个极为重要的航空工业基地,安东诺夫设计局,伊芙琴科-进步设计局,马达-西奇航空发动机制造公司等公司有着雄厚的研发实力。

  在直升机发动机领域,马达西奇也先后为卡-27、卡-28、卡-29、卡-31、卡-32、卡-50、卡-50-2、卡-52、米-8、米-14、米-17、米-171、米-172、米-24、米-25、米-26、米-28以及米-35等直升机提供涡轴发动机。从这些型号,足见该公司的实力。此外,马达西奇还在导弹发动机领域占有一席之地。该公司曾为俄X-35、X-55和X-59系列巡航导弹提供发动机。

  历史

  苏联解体后,乌克兰继承了在其境内的全部航空企业和科研院所,成为独联体国家中仅次于俄罗斯的第二大航空工业国。但也是这批丰厚的“遗产”,让乌克兰背上了沉重的经济负担。近20年中,乌克兰航空工业受到了严重冲击,研制艰难,量产机型由于订单而陷于停滞,人才流失、资金匮乏等问题严重困扰着整个航空工业。

  相比之下,伊夫琴科-进步设计局则主要侧重于技术研发。过去的近70年中,扎波罗热机械制造伊夫琴科-进步设计局主要为各种航空器、直升机以及各种特殊工业装备研制发动机。设计的航空发动机为全世界122个国家的54种飞行器提供动力。安-70运输机使用的就是该厂研制的D-27型发动机。

  乌克兰的航空发动机设计与制造能力在全球范围内属于顶尖水平,有着比较完整的科研生产体系。冷战时期,苏联为了争霸全球就向乌克兰地区投入了大量资源,将其建造一个极为重要的航空工业基地,安东诺夫设计局,伊芙琴科-进步设计局,马达-西奇航空发动机制造公司等公司有着雄厚的研发实力。

  随着乌克兰情况好转,国家的重视、市场的推广、国外需求的增多,促使新型发动机研制步伐加快,如装配中国L15高级教练机的AI-222-25涡扇发动机、支线客机的D-436T系列等都是近年的标志。

  中国两型军机用乌发动机

  苏联解体后,乌克兰继承了在其境内的全部航空企业和科研院所,成为独联体国家中仅次于俄罗斯的第二大航空工业国。但也是这批丰厚的“遗产”,让乌克兰背上了沉重的经济负担。近20年中,乌克兰航空工业受到了严重冲击,研制艰难,量产机型由于订单而陷于停滞,人才流失、资金匮乏等问题严重困扰着整个航空工业。

  据媒体报道,中乌交往20多年,乌克兰出口中国的军事装备涉及导弹、航母、大型舰艇、运输机、超音速教练机、坦克发动机等多个范围。

  目前已经有至少两种中国产飞机使用上述乌克兰公司的发动机。第一种是中国教-8教练机。该机系从K-8基础上为中国空军研发。K-8原本使用的是美制发动机,但是美制发动机版本无法装备中国空军。为此,中国航空工业为该机安装了马达西奇的AI-25涡轮风扇发动机,并对该动力进行了国产化。

  随着乌克兰情况好转,国家的重视、市场的推广、国外需求的增多,促使新型发动机研制步伐加快,如装配中国L15高级教练机的AI-222-25涡扇发动机、支线客机的D-436T系列等都是近年的标志。

图片 4现在

  中国飞机装备的第二款乌克兰发动机是由伊夫琴科-进步设计局设计、马达西奇公司生产的AI-222-25发动机。AI-222-25系列涡喷发动机设计源自DV-2,后者早期是为雅克-130配套研制的。为了配合超音速版本的中国高级教练机L-15,乌克兰公司甚至专门设计了加力涡扇版AI-222-25F发动机。

  据媒体报道,中乌交往20多年,乌克兰出口中国的军事装备涉及导弹、航母、大型舰艇、运输机、超音速教练机、坦克发动机等多个范围。

  在9月19日在北京国家会议中心开幕的第十七届北京国际航空展上,北京天骄航空产业投资有限公司及旗下重庆天骄航空动力有限公司(统称天骄航空)与乌克兰马达西奇公司联合参展。双方携6款航空发动机实物,精彩亮相,展示了中乌航空动力合作的新成果,呈现出双方合作的业务体系及发展规划。

  目前向中国提供AI-222-25发动机可能存在一些障碍。AI-222-25是由乌方公司和俄罗斯礼炮机器制造公司共同生产。俄乌交恶之后,俄罗斯停止向乌克兰提供剩余部件,乌克兰不得不进行国产化,完成新的AI-222-25批量生产尚需时日。

  现在

  两家企业重点展示了未来合作的6款重点产品。

  能为中国带来哪些利好?

  在9月19日在北京国家会议中心开幕的第十七届北京国际航空展上,北京天骄航空产业投资有限公司及旗下重庆天骄航空动力有限公司(统称天骄航空)与乌克兰马达西奇公司联合参展。双方携6款航空发动机实物,精彩亮相,展示了中乌航空动力合作的新成果,呈现出双方合作的业务体系及发展规划。

  AI-322-25涡扇发动机可配装在我国的L-15高级教练机和俄罗斯的与雅克-130高级教练机上;

  一名中国军事专家15日对《环球时报》记者表示,中国企业与乌克兰上述企业全面合作,创建航空动力产业基地,无疑会促进中国航空动力的发展。首先,对于中国直升机工业的发展无疑是一个巨大利好。直升机的设计有“三大件”研制起来比较难,包括旋翼、发动机和主减速器。如果中国能够充分利用与乌克兰上述公司的合作机会,获得相关技术,对于解决直升机的心脏病问题大有裨益。另外,目前中国陆航装备大量米-17系列直升机,该直升机便采用马达西奇的TV3-117型涡轴发动机,如果该发动机能实现国产化,不仅为中国的米-17系列直升机提供充足的备份发动机,也可为中国研制的新型直升机提供动力。中俄联合研制的重型直升机,理论上也能用乌克兰发动机。

  两家企业重点展示了未来合作的6款重点产品。

  TV3-117VMA-SBM1V系列涡轴发动机主要配装在俄罗斯的米系列和卡系列直升机上,优异的可靠性和在高海拔地区等极端条件下的适应能力,可满足我国在科考、物资运输、救援等方面的急需;

  其次,有助于中国大型运输机的研制。目前中国在研的运-20使用的是俄罗斯的D-30发动机,D-30技术上已经落后。尽管国产发动机正在研制,但技术成熟尚需时日。马达西奇公司则有为安-124配套的D-18T发动机,该发动机对运-20来说太大,但如果中国从乌克兰引进该型号,通过消化其技术,有利于国产发动机的技术突破。

  AI-322-25涡扇发动机可配装在我国的L-15高级教练机和俄罗斯的与雅克-130高级教练机上;

  [TV3-117系列发动机时世界上产量最大的涡轴发动机家族之一,配装在95%的米系列和卡系列直升机上。目前已发展出了20多种改进型,产量超过3万台,累计飞行时间超过1200万小时,是世界上最可靠的发动机之一。]

  TV3-117VMA-SBM1V系列涡轴发动机主要配装在俄罗斯的米系列和卡系列直升机上,优异的可靠性和在高海拔地区等极端条件下的适应能力,可满足我国在科考、物资运输、救援等方面的急需;

  AI-450C系列涡桨发动机主要用于轻型多用途通用飞机、教练机和无人机,其油耗要比同类产品低20%以上,奥地利钻石航空公司生产的DA-50和DART-450装配了这款产品;

  AI-450C系列涡桨发动机主要用于轻型多用途通用飞机、教练机和无人机,其油耗要比同类产品低20%以上,奥地利钻石航空公司生产的DA-50和DART-450装配了这款产品;

  MS-14涡桨发动机与AV-17或AV-36螺旋桨搭配,可为搭载30人的支线飞机提供动力,已取得独联体国家间航空委员会(IAC)的型号合格证;

  MS-14涡桨发动机与AV-17或AV-36螺旋桨搭配,可为搭载30人的支线飞机提供动力,已取得独联体国家间航空委员会(IAC)的型号合格证;

  MS-500V系列涡轴发动机于2014年取得独联体国家间航空委员会颁发的型号合格证,可配装于起飞重量为3.5吨到6吨的多用途直升机;

  MS-500V系列涡轴发动机于2014年取得独联体国家间航空委员会颁发的型号合格证,可配装于起飞重量为3.5吨到6吨的多用途直升机;

  AI-9V-1辅助动力装置(APU)是AI-9V的最新改进型,它具备更大的电功率提取能力,可作为地面或机载电源,为直升机发动机启动系统提供压缩气流。

  AI-9V-1辅助动力装置(APU)是AI-9V的最新改进型,它具备更大的电功率提取能力,可作为地面或机载电源,为直升机发动机启动系统提供压缩气流。

  其中从航展现场展出的发动机实物以及伊夫琴科-进步设计局官网上声称AI-322已经装备中国L-15AJT教练机并与2009年投入生产。

  其中从航展现场展出的发动机实物以及伊夫琴科-进步设计局官网上声称AI-322已经装备中国L-15AJT教练机并与2009年投入生产。

  事实上,AI-322与当前中国L15教练机,俄罗斯雅克130教练机配备的AI-222发动机颇有渊源,甚至可以说是同一种发动机的改型。

  事实上,AI-322与当前中国L15教练机,俄罗斯雅克130教练机配备的AI-222发动机颇有渊源,甚至可以说是同一种发动机的改型。

  俄乌两国曾经共同设计雅克130所使用的发动机,双方以AI-22双转子涡轮扇发动机为基础,重新设计了燃烧室和高低压涡轮,并沿用来自D-27涡扇发动机的高压燃气发生器,设计出了AI-222-25涡扇发动机,原型机在2003年6月首次试车。

  俄乌两国曾经共同设计雅克130所使用的发动机,双方以AI-22双转子涡轮扇发动机为基础,重新设计了燃烧室和高低压涡轮,并沿用来自D-27涡扇发动机的高压燃气发生器,设计出了AI-222-25涡扇发动机,原型机在2003年6月首次试车。

  但由于2014年俄乌交恶,双方解除了AI-222-25发动机的合作关系。俄罗斯礼炮公司在2015年实现了AI-222-25的国产化,开始批量装备雅克-130教练机。但对于乌方负责生产该发动机的马达西奇公司来说,则失去了雅克-130的广阔市场,于是只能把希望全部寄托于中国L-15教练机上。

  但由于2014年俄乌交恶,双方解除了AI-222-25发动机的合作关系。俄罗斯礼炮公司在2015年实现了AI-222-25的国产化,开始批量装备雅克-130教练机。但对于乌方负责生产该发动机的马达西奇公司来说,则失去了雅克-130的广阔市场,于是只能把希望全部寄托于中国L-15教练机上。

  为了开拓市场以及与俄罗斯礼炮生产的AI-222-25区别开来,马达西奇公司把这种发动机重新命名为AI-322和AI-322F(加力型)。

  为了开拓市场以及与俄罗斯礼炮生产的AI-222-25区别开来,马达西奇公司把这种发动机重新命名为AI-322和AI-322F(加力型)。

图片 5未来

  未来

  19日,在第十七届北京国际航空展现场,乌克兰马达西奇股份有限公司还同北京天骄航空产业投资有限公司签署了《TV3-117VMA-SBM1V系列及其改型发动机批产和大修授权合同》、《TV3-117VMA-SBM1V发动机采购意向合同》和《MS-500V发动机合作研制补充协议》多项合作协议。

  19日,在第十七届北京国际航空展现场,乌克兰马达西奇股份有限公司还同北京天骄航空产业投资有限公司签署了《TV3-117VMA-SBM1V系列及其改型发动机批产和大修授权合同》、《TV3-117VMA-SBM1V发动机采购意向合同》和《MS-500V发动机合作研制补充协议》多项合作协议。

  这标志双方不断深化在航空发动机研制、生产、维修、保障等方面的合作,为巩固和深化双方战略合作伙伴关系发挥积极作用,为共同开拓国际国内航空发动机市场打下坚实基础。

  这标志双方不断深化在航空发动机研制、生产、维修、保障等方面的合作,为巩固和深化双方战略合作伙伴关系发挥积极作用,为共同开拓国际国内航空发动机市场打下坚实基础。

  天骄航空与马达西奇的展台以“融合、成果、发展”为主题,重点展示了天骄航空的重点产品规划、研发生产准备、人才队伍培养、项目发展蓝图等内容。特别是本次航展还重点展示了天骄航空重庆产业基地的规划全景,反映了作为我国航空发动机研制领域新兴力量的蓬勃生机,传递出双方坚持投身航空发动机事业的实力和信心。

  天骄航空与马达西奇的展台以“融合、成果、发展”为主题,重点展示了天骄航空的重点产品规划、研发生产准备、人才队伍培养、项目发展蓝图等内容。特别是本次航展还重点展示了天骄航空重庆产业基地的规划全景,反映了作为我国航空发动机研制领域新兴力量的蓬勃生机,传递出双方坚持投身航空发动机事业的实力和信心。

  业内人士表示,在中国航空工业快速发展的背景下,天骄航空与马达西奇的优势互补与深度合作,将对快速提升我国航空发动机水平产生深远影响。

  业内人士表示,在中国航空工业快速发展的背景下,天骄航空与马达西奇的优势互补与深度合作,将对快速提升我国航空发动机水平产生深远影响。

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