中国加紧试验新型运输机,正着手研制国产发动

作者:中国军情

  从普通设计员到中航飞机汉中飞机分公司总经理高级助理、某工程制造副总师,从多次荣获国家级、省部级科学技术进步奖、项目研制一、二、三等功到被授予“中央企业劳模”、“总经理鼓励奖”和“航空报国金奖”、“十一五”国家科技计划执行突出贡献奖、“鲲鹏”个人一等奖,王成贤走过了一条不平凡的人生之路。30多年来,他始终扎根三线,以发展祖国航空事业为己任,伴随着运8飞机改进改型和各类平台的研发成功,在航空武器装备研制道路上取得了一项又一项科研成果,为祖国航空事业和国防现代化建设做出了令人瞩目的业绩。

  所以验证大型运输机能否抵抗鸟类的撞击

  大量采用复合材料和新型航空合金

  2009年12月20日,特种所完成了大客机头工程样机雷达罩的制造,并在中航工业济南特种结构研究所举行了隆重的下线交付仪式;23日,在上海完成了大客机头工程样机雷达罩与机头的对接。2010年5月20日,通过了C919大客机头工程样机雷达罩验收评审会。

  2008年,王成贤先后参加了项目研制方案总体论证、技术研讨、技术协调等工作,组织制订了公司承担项目研制意向报告、运输机制造能力考察汇报报告、研保条件建设意向报告等文件。他带领公司项目研制联合工作组到相关参研单位现场办公,与产品设计、主制造商并行开展研制工作,并组织编制了一系列项目研制顶层文件,为项目研制有序推进提供了强有力的保障。2009年,公司按照上级要求首家完成了物理样机交付任务,实现了全机对接展示目标,并配合完成物理样机机身后段静力试验,为飞机原型机研制奠定了基础。2010年,机身后段方案变化,王成贤带领研制团队进行了新一轮研制工作,他一手抓产品设计,一手抓工艺研制,按上级要求对标准规范进行逐条贯彻,并狠抓部装厂房、数字化条件等研保条件建设工作,为后续研制奠定了基础。2011年,他调动一切积极因素,完成了万余份工艺文件编写、工装设计制造及单机14000余项零件制造、多架机身后段交付任务。2012年,王成贤带领研制团队完成了机身后段静力试验任务和铁鸟台的安装试验任务,配合完成了各种地面试验,为该型机首飞做出贡献。2013年3月起,他组织完成了该型机制造任务,配合完成了交付飞机的各种试验配合任务,贯彻完成了各项设计更改5000余份,确保了试验、试飞安全。

  2010年6月23日,后机身静力试验。

  作为我国自行研制的具有自主知识产权的中短程单通道商用运输机,C919的的成功制造和首飞标志着中国载人航空事业正式迈入了崭新的阶段。趁着飞机还没飞,下面的知识点赶紧记住了。

  16.垂直尾翼:中航工业沈飞民机、中航工业哈飞(采取双定点模式)。

  “在他手里没有解决不了的问题,没有攻克不了的难关。”许多人这样评价王成贤。

  在筑大国重器的长征路上

  数字919则寓意天长地久和最大载客量190座。

  2.飞控系统

  2008年,汉中飞机分公司迎来新的发展机遇——某型飞机机身后段研制任务落户公司,按照上级要求,必须在5年内完成研制工作。王成贤临危受命并被委以重任,担任项目办主任一职,全面负责与上级机关及兄弟单位协调项目研制相关事宜。当时的他虽已年过半百,但豪情壮志丝毫不减当年,尽管常年奔波在外,却从无怨言,带领他的研制团队超前工作,没日没夜地奋战在研制现场。他们吃透技术、吃透状态,强力推行数字化设计与制造技术,认真贯彻设计、工艺、制造标准规范,高标准、严要求打造精品工程,攻坚克难,推动飞机研制按节点有序开展。

  唐长红

  2006年1月,大型飞机项目被列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。

  2010年8月16日等直段前货舱门实现开铆,标志着等直段研制工作进入生产制造阶段,目前零件制造工作已进入收尾阶段,装配所需的零件配套率达到95%;少量小零件和架外零件进入最后工序。前段壁板和后段壁板已下架;地板横梁、前段上半部、舱门门框、舱门正在装配。预计11月25日实现交付验收,全面完成等直段研制任务。

  “把终身献给航空”是王成贤34年来扎根三线的真实写照,也是他毕生的理想和追求。老骥伏枥,壮心不已。辉煌的成绩并没有让王成贤停下忙碌的脚步。他依然奋战在飞机研制第一线,用心、用情谱写着航空人敬业爱岗、无私奉献的伟大乐章!(来源:中国航空报 刘建平)

  机翼是飞机性能中最重要的部件

  油耗低、噪音小、排污少

  4. 压力框部段样件成功下线,后机身、吊挂部段试验件将交付

  2010年5月10日,机翼刚度试验。

  C919全称:COMAC919

  中航工业将带领旗下的系统研制企事业单位,与世界一流系统制造商一起,加快国产大型客机系统研发,当好中国商飞的主供应商,为我国大型客机做出更大的贡献。

  创造出无数的研制奇迹

  2013年12月,C919大型客机项目机头部件首架实现装配下架。

  1.  C919机头样机交付,批产工艺准备进行中

  到形成方案的时候,

  2017年5月,C919正式首飞。

  2010年10月11日,试验件部段样件后压力框部段样件已成功下线。该样件的成功下线,进一步验证了相关工程设计及制造方案,标志着大型客机七大部段研制任务初战告捷,为后续研制工作积累了宝贵的关键技术经验。后机身部段试验件预计于12月底交付。后机身试验部段为全复合材料和蒙皮整体固化结构,目前零件制造任务完成65%,预计11月底完成。吊挂部段试验件预计于12月底交付,吊挂部段为钛合金结构,目前该部段工装制造任务基本结束,零件制造任务也将于11月底全部结束。

  然后再改进它,真是要做到万无一失。

  中国设计世界制造

  中航工业济南特种结构研究承担C919项目的雷达罩研制工作。自2009年5月承担C919大型客机雷达罩的研制任务以来,已交付机头工程样机雷达罩并完成对接,目前已完成C919大型客机雷达罩工艺总方案的制订。

  突然的强震把试验室的墙体震裂了

  2009年9月,C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相。

  15.雷达罩:中航工业特种所;

  先进的机翼设计

  大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括军用大型运输机和民用大型运输机,也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。 从地域上讲,中国把150座以上的客机称为大客机,而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作”大型客机”。

  2.前机身:中航工业洪都;

  按照国际航空界的惯例

  后机身、垂直尾翼等由沈阳飞机工业集团有限公司制造,前机身和中后机身由洪都航空制造,中机身、中央翼、缝翼、襟翼由西安飞机工业集团有限公司制造,翼身整流罩、前、主起舱门等由哈尔滨飞机工业集团有限公司制造,首脑机头则有成都飞机工业集团有限公司制造。

  8.副翼:中航工业西飞、航天特种材料及工艺研究所(采取双定点模式);

  在极其简陋的条件下持续工作了四个月

  C919目前将配备CFM公司(美法合资)研制的LEAP-1C发动机,部分零部件也由外国公司制造。

  中航工业洪都建立完善了大飞机组织管理体系、文件体系;建立了项目计划控制管理流程,制定了以关键节点控制为主的II级网络计划;按照风险管理和控制方法,对项目实施过程进行了风险评估管理。

  仅在机头关键部位的试验就有三十多次

  C919的外形和内部布局皆由中国自主设计完成。机体的设计、计算、试验和系统集成也均由中国完成。据此前披露的消息,全中国22个省市、数十万产业人员参与了C919的研制。

  1.航电系统

  大型超临界机翼的优异气动性能设计技术

  2009年6月,中航工业成飞/成飞民机完成了C919工程样机制造工艺总方案的论证和发布工作。

  目前,中航工业成飞民机正全面开展C919机头研制批前期各项工艺准备工作,主要包括:(1)机头工艺方案编制;(2)关键技术攻关的准备工作;(3)研保条件建设前期工作;(4)参与工艺规范CPS的编制;(5)参与上海飞机设计院的部分研发试验的试验件制造工作。

  俄罗斯的伊尔-76运输机也用了十一年

  2014年7月,C919大型客机首架机机头部段在中航工业成飞民机装配下线。

  6.起落架舱门、垂直尾翼、翼身整流罩等部件完成项目论证

  完成了大型运输机数十个机翼和机身的选型工作

  除了对飞行员和乘客的使用舒适度进行了优化,因为使用了新型材料,所以客舱内噪音相对较小。此外,因为使用了LEAP-1C发动机,巡航燃油消耗率相比缩减13%到15%,污染排放将减少50%,直接使用成本较现役同类客机降低10%。

  2010年3月,中航工业特种所与上海飞机设计研究院正式签署了大型客机工艺规范科研课题协作合同书,承担了防雨蚀保护罩的安装等6份工艺规范的编写和试验验证任务。中航工业特种所已于2010年9月编写大客关键技术攻关项目立项报告,10月编写C919大型客机雷达罩工艺总方案,并提交上飞公司。

  相比美国的C-17运输机

  原标题:全民网红C919预计明日首飞赶紧记住这些“知识点”

  着眼未来,希望在中国商飞、中航工业的和全体航空人的共同努力下,中国自己的大飞机C919能够在“中国心”的驱动下,直飞蓝天,真正实现中国人的大飞机之梦。

  大运项目总设计师 中国工程院院士

  C919大事记

  3.中机身-中央翼:中航工业西飞、中国商飞上海飞机制造厂(采取双定点模式);

  众所周知,飞机的起飞降落环节

  2008年5月,中国商用飞机有限责任公司在上海揭牌成立,总部设在上海。

  C919起落架系统由中航工业起落架与德国利勃海尔公司成立合资公司承担研制生产任务;电源系统中的发电配电系统由中航工业电源与美国汉胜公司成立合资公司共承担研制生产任务;液压系统、燃油及惰化系统由中航工业金城与美国派克公司成立合资公司承担研制生产任务;辅助动力装置由中航工业东安与美国霍尼韦尔公司成立合资公司承担研制生产任务;防火系统中的探测系统、灭火系统由中航工业津电与美国凯德公司成立合资公司承担研制生产任务;内饰系统中的设备/装饰、厨房由中航工业本飞收购的奥地利FACC公司与江苏丹阳市新美龙汽车软装饰有限公司共同建立的FACC(中国)公司承担研制生产任务。

  2010年12月, 翼身组合体破坏试验

  2009年12月,C919工程样机正式下线。

  按照中国商飞的供应商选择思路――C919的系统和设备供应商以外商为主,但同时要求和鼓励国外供应商与国内相关企事业单位合资合作。在这个前提下,作为919大客机的主供应商,中航工业旗下的航电、飞控、电源、燃油和液压等系统研制单位,陆续与国外航空制造商合作,成立一批合资企业,共同为C919飞机提供包括航电系统、飞控系统、电源系统、燃油及惰化系统、液压系统、辅助动力装置、起落架系统、空气管理系统、防火系统、内饰系统在内的多种系统和设备。

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  2008年11月,C919项目启动。

  相关专题:第八届珠海航展

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  COMAC是研制C919的中国商飞公司的英文缩写(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd),当然C也是中国英文名China的首字母。还有民航爱好者提出,此前国际上知名的飞机制造商为空客(Air Bus)和波音(Boeing),从A到B再到C,刚好排队。

  9.后缘襟翼:中航工业西飞、中航工业昌飞(采取双定点模式);

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  据中国商飞披露的消息,目前C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户,订单总数570架。

  制造中国人自己的大飞机,让中国制造的飞机在天空翱翔,作为中国航空制造业的主力军,服务C919大客机项目是中航工业义不容辞的历史责任。中航工业作为C919大型客机的主要供应商,旗下已有多家企业入选C919项目供应商。

  工程师们最终更改信息实现了百分之百的传递

  如果天公作美,万众瞩目的C919国产大飞机将于5月5日,也就是明天,在上海浦东机场正式首飞。

  2.  机身等直段样段研制工作即将完成

  正在风洞里紧张有序地做着各种选型试验

  秒速280米

  5.后机身:前段-中航工业沈飞民机;尾锥-中航工业沈飞民机、航天特种材料及工艺研究所(尾锥采取双定点模式);

  迈出了第一步

  C919属于我国16个重大科技专项之一。C919飞机采用单通道窄体布局,基本型可以乘坐158名乘客,最大载客190人。与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度约39米,翼展近36米,比同类型飞机略大,同时,C919大量采用复合材料和新型航空合金,使得机体更大的情况下,总体重量保持在合理水平。

  5. 前缘缝翼与后缘襟翼开通系统平台,进行技术攻关

  总有一个从无到有的过程,

  2014年9月,第一架C919大型客机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。

  C919机体结构各工作包研制进展顺利

  甚至比最终的飞机还有很多特殊要求,

  2017年2月,C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验,进入首飞准备阶段。

  C919空气管理系统中的环控系统由中航工业金城与德国利勃海尔公司成立合资公司承担研制生产任务;结冰探测与风挡除雨系统由中航工业武仪与美国古德里奇公司成立合资公司承担研制生产任务;内部照明系统由中航工业武仪与美国古德里奇公司成立合资公司承担研制生产任务。

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  23家客户已经预订570架

  与国外供应商共同参与C919主要系统研制

  这似乎是一个不可能完成的任务

  2012年11月,C919大型客机在珠海航展上获得中外6家客户共100架订单。

  C919飞机中央翼部段样件主要由上壁板、下壁板,前梁、后梁、等构成。中央翼部段为复合材料结构,采用中模高强碳纤维/增韧环氧树脂复合材料制造,是国内首次在主承力结构上使用。C919飞机襟翼及机构部段样件包含:内、外襟翼翼面结构模块、襟翼运动机构模块、机构整流罩模块等。

  在经历了无数次失败之后

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  7.外翼翼盒:中航工业西飞;

  却是5年首飞、8年交付

  2016年12月,中国商飞公司C919飞机首架机交付试飞中心。

  3.中央翼部段件进入零件全面配套阶段

  一条线按照程序规划的型号研制,

  为啥被称为大飞机?

  在大飞机项目中,中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司(中航工业洪都)作为中国商飞公司C919大型客机机体结构主要供应商,承担了前机身、中后机身工作包和机身等直段部段试验件的研制工作。

  新机的新研制成品比例一般不超过百分之三十

  标准航程4075公里,最远航程5555公里,也就是说如果中国最北的漠河和最南的曾母暗沙有合适的机场,C919飞个单程完全没问题。飞行速度可达到0.82马赫,也就是每秒279米左右。

  与此同时,中航工业还在为C919发动机未来的国产化做准备。2009年成立的中航商用飞机发动机有限责任公司,将承担起研发生产国产化发动机的使命。中航工业商发的大型客机发动机项目总体方案定义工作目前正全面推进,预计到2010年年底完成第一轮方案定义工作。

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  4.中后身机:中航工业洪都;

  2007年大型运输机项目悄然启动

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  12.翼身整流罩:中航工业哈飞;

  何大全

  同时,根据项目需要,中航工业哈飞还承担了上飞公司的平尾部段样件研制任务。目前已完成5个缩比件的试制,同时完成1:1样件的中央翼后梁口盖和环状加强板等零件制造。

  在大型运输机研制中

  7. 工程样机雷达罩交付对接,雷达罩工艺总方案制订

  物理样机集成后

  在C919项目中,中航工业作为主要机体结构供应商,承担了其中机头、前机身、中机身-中央翼、中后身机、后机身、发动机吊挂、外翼翼盒、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼、扰流板、翼身整流罩、起落架舱门、APU舱门、雷达罩、垂直尾翼等一系列机体结构部段件的研制工作(见附图)。目前,各工作包研制进展良好,部分实现样段交付,已展开研制批的准备工作。

  当时是三条线并行,

  根据研制任务需要,按照中航工业哈飞项目管理模式,组建了以项目经理为总负责,财务经理、制造经理、质量经理、采购经理、合作经理和各部门人员参加的C919项目团队,依据主制造商一级网络计划;编制了二级网络计划及年度项目工作计划;积极开展并行工程,组建了IPT小组,派多人参加联合设计工作;完成了两轮合同谈判及工作包报价工作;完成了首次质量体系评审;已经启动研保条件建设项目确定及项目论证工作。

  能否载重更多,飞得更高、更远

  14.APU舱门:中航工业沈飞民机、西子联合控股有限公司(采取双定点模式);

  (副总设计师冯军带领团队攻克难关)

  中航工业成都飞机工业(集团)有限责任公司(中航工业成飞)/成飞民机承担了C919项目的机头研制工作。在短短4个月的时间里全面完成了从发图到装配完工等C919项目一系列研制工作,并于2009年12月25日准时实现机头物理样机的交付。这是一个具有重大意义的节点,标志着C919的大型客机的研制又走出了实质性的一步。

  此后,航空工业的设计师们冒着余震的危险

  中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司所属西飞国际承担了C919中机身(含中央翼)、外翼翼盒及前缘缝翼、后缘襟翼、副翼、扰流板等6个工作包的研制工作。

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  中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司(哈飞)承担着C919项目4个工作包的研制和批生产任务,其中包括垂直尾翼、前起舱门、主起舱门、翼身整流罩。

  迈出了坚实的一步

  经过中航工业西飞国际各参研单位不懈努力,目前工艺准备、生产准备工作基本完成,研制工作已进入零件全面配套阶段。

  作为新一代的大型运输机

  目前,中航工业沈飞公司、沈飞民机公司承担的C919大型客机部段样件研制工作已全面展开,64份CPS大客项目工艺规程初稿已基本编制完成。

  大型运输机研制全线迅速开展了大量验证工作

  此外,中航工业也在为未来C919大型客机发动机的国产化做着准备。

  这是对中国航空人和国家工业体系

  1.机头:中航工业成飞民机;

  唐长红

  中航工业昌河飞机工业(集团)有限责任公司在C919大型客机项目中承但的工作包为前缘缝翼与后缘襟翼的研制工作。

  再一个是重点工程问题的解决,

  4.其他系统

  做出来的话就不是看的,

  除此之外,为进一步提高C919项目质量控制的预见性,中航工业成飞民机还同步着手开展质量准备工作。

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  相应工作包及定点单位:

  都是通过迭代来完成的,

  为C919未来装上“中国心”而努力

  通过风动试验我们发现的问题,

  在C919项目中,中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司(中航工业沈飞)、沈飞民机公司承担后机身、垂直尾翼、发动机吊挂、APU舱门等机体结构的研制工作。

  航空工业一飞院

  环球网消息,从2003年 “大飞机”被列为国家中长期科技发展规划纲要的 “重大专项”,到2007年大型飞机研制重大科技专项正式立项,再到2008年中国商用飞机有限责任公司成立,“大飞机”一直牵动着国人的心,成为全体中国人渴望用自己的翅膀飞翔的“民族之梦”。

  第一次如此真切地展现在人们面前

  10.前缘缝翼:中航工业西飞、中航工业昌飞(采取双定点模式);

  从方案确定到首飞耗时十四年

  前缘缝翼与后缘襟翼为飞机操纵关键部位,制造精度要求非常高。前缘缝翼由内外蒙皮、前梁、长桁、翼肋、楔形全高度蜂窝后缘组件以及滑轨组件组成;采用常规铝合金铆接结构。襟翼分为内外襟翼,均采用以碳纤维复合材料为主的混合结构,分别通过接头悬挂于机翼后缘。襟翼选取后退式的运动形式,同时内外襟翼结构间通过交联机构相连,以保证内外襟翼运动协调并实现多路传力。

  就显得尤为重要

  11.扰流板:中航工业西飞、航天特种材料及工艺研究所(采取双定点模式);

  2008年5月12日14时28分

  C919航电系统中的几大系统都有中航工业的参与。其中,核心处理系统、显示系统、机载维护和飞行记录系统由中航工业航电与美国GE公司成立合资公司承担研制生产任务;综合监视系统由中航工业雷电院与美国柯林斯公司成立合资公司承担研制生产任务;大气数据和惯性基准系统由中航工业凯天与美国霍尼韦尔公司成立合资公司承担研制生产任务;客舱核心系统、客舱娱乐系统由中航工业测控所与美国柯林斯公司成立合资公司承担研制生产任务。

  2010年7月10日,垂尾全尺寸主盒段静力试验

  3. 空气管理系统

  航空工业一飞院

  在机体结构部分,中航工业下属7家单位分别承担了C919飞机雷达罩、机头、机身、翼盒、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼、垂尾等绝大部分机体结构件的研制工作。

  工程师们不顾个人安危,一心保护试验成果

  作为主供应商,中航工业在承担主要机体结构研制的同时,积极参与到C919项目系统和设备的研制工作中,与国外供应商一起进行C919主要系统的研制工作。

  毕竟做一个样机它和飞机是一样的,

  C919飞控系统中的主飞控作动器由中航工业自控所与美国派克公司成立合资公司承担研制生产任务;主飞控电子由中航工业自控所与美国霍尼韦尔公司成立合资公司承担研制生产任务;高升力系统由中航工业庆安与美国穆格公司成立合资公司共承担研制生产任务。

  完成了首架飞机的结构发图

  在系统设备部分,中航工业作为系统设备供应商对外合作的主体,积极与国际一流的行业内企业以合资、项目合作等方式,成为液压、燃油、环控、电源、辅助动力装置(APU)、飞控、航电、起落架等系统的供应商。

  但也因此为设计师们带来一系列的“大麻烦”

  13.起落架舱门(前起落架舱门、主起落架舱门):中航工业哈飞;

  中国数代航空人研制大飞机的梦想

  6.发动机吊挂:中航工业沈飞民机;

  因此超临界机翼

  按照计划节点,中航工业昌河计划前缘缝翼与后缘襟翼将于2012年12月15日开始部件铆接,当前正在进行以下主要工作:(1)主要编制工艺方案,包括工艺总方案,装配协调方案;(2) 针对以后制造过程中的瓶颈,预先进行技术攻关;(3) 在昌河的PDM系统中开通C919平台。

  在大型运输机设计中实现了突破

  这对控制技术风险提出了极高的要求

  总要有蹚一条新路的这么一种精神。

  对增强自信心具有十分重要的意义

  一次极具挑战性的严苛大考

  2009年12月25日晚

  在线关联设计完成一次全机强度校核

  此刻的航空工业一飞院的工程师们

  为了缩短大型运输机的研制周期

  这里头每次的计算分析

  大型运输机物理样机集成完毕

  这项技术曾在波音787的研制中发挥了重大作用

  唐长红召集副总师冯军、刘看旺共同商议

  当天做的数据要赶快拿出来。

  它要做试验。

  鸟撞正式试验五十多次

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  因此,造一台与真实飞机完全相同的物理样机

  设计自然也要代表着当今国际最先进水平

  用智慧与奉献勾勒出一幅美景宏图

  另外是关键技术攻关,

mlom599手机版,  这里经过了很多计算分析,

  是航空事故最为高发的阶段

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  成为了大型运输机研制中必须要克服的一大难关

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  就是天空中飞行的鸟类

  将决定大型运输机在同等重量下

  中国航空人以蓝天作幕

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  在这场与时间的竞赛中

  这之中最重要的一个原因

  提出了必须使用先进设计工具

  运-20的研发目标

  做出来之后就是供研究用的,

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  汶川突发8.0级强烈地震

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  郭兆电

  他们就赶快进去先把数据拷出来,

  对我们来讲就是风洞试验,

  终于在2010年12月30日

  ——在线关联设计技术

  被波音公司定为十大创新技术之一

  大运项目总设计师 中国工程院院士

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  唐长红后来欣慰地说:

  科研人员们日夜奋战

  最强的那一震过去之后,

  “关联设计至少为型号研制抢回了八个月的时间”

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